行人绿灯早开时相 仍不敢过马路

台湾交通乱象被国外媒体评为「行人地狱」，各县市政府纷纷祭出对策盼洗脱骂名。图为行人过马路示意图。（陈梦茹摄）

台湾因交通乱象多去年12月初被国外媒体评为「行人地狱」，桃园市交通局规画行人专用时相及行人绿灯早开时相，不过议员实际勘查却发现「行人不敢走」，认为市府宣传力道不足，交通局则回应会研议规画，年底前将持续增设行人专用、绿灯早开时相。

桃园市议会昨举行专案报告，蓝、绿市议员炮火集中要求市府改善「行人地狱」。市议员黄敬平表示，民众非常不了解行人专用、绿灯早开时相，行人绿灯早开时相早5至10秒亮绿灯，行人「连动都不敢动」，市府宣传不足导致绿灯早开5至10秒失去原有的意义，建议应挂上告示牌提醒用路人，另也可参考日本设置步车分离式信号，可择定几个大路口优先示范。

市议员李宗豪指出，为建构友善人本交通，市府推出的「人本交通135政策」，预计增加100处行人庇护岛含行穿线退缩、30条标线型人行道及50处行人早开时相，但龟山区却分布不均，市府专挑已完成重画的A7地区改善，但事故率极高，人口和学区相对密集的下龟山旧城区却裹足不前。

交通局长张新福表示，截至9月5日止，行人专用时相设有24处，年底前预计完成至少50处，行人绿灯早开时相目前有172处，年底前预计会完成至少200处，后续将就实施行人绿灯早开时相的路口，设置「行人绿灯早开」标志牌面及实施时段的标志牌面，以利行人辨识依循通行。

张新福说，针对辖内路宽较大、行人量较高的路口，市府已持续更换为大尺寸30公分乘30公分的行人号志灯箱，增加灯号辨识效果，让行人能安全地穿越路口。