北市行人绿灯早开列路口标配 已达699处

台北市交通局将行人绿灯早开列为号志路口基本配备，预计8月底开学前完成133所国高中职周边75处路口设置，9月底前完成12行政区各1条主要干道。（台北市交工处提供／刘彦宜台北传真）

为除掉行人地狱恶名，并提升行人通过路口优先权，台北市交通局将行人绿灯早开列为号志路口基本配备，预计2025年底前完成34条主次要干道设置。台北市议员建议，行人绿灯早开必须加快设置，搭配路幅改善、行人庇护岛和行穿线退缩，才能打造行人天堂。学者认为绿灯早开早关是很好的措施，但须教育行人别抢最后几秒过马路。

北市交工处交通控制中心主任蔡于婷指出，今年截至8月20日止，北市路口号志新增行人绿灯早开380处，累计达699处，行人专用时相新增18处，总共有244处。

她表示，目前也已完成全市147所国小周边200处路口号志，在每天上午5时至晚间11时实施行人绿灯早开，预计8月底开学前完成133所国高中职周边75处路口设置，另将优先择12行政区各1所学校设置行人专用时相。

蔡于婷说，交通局把行人绿灯早开列为号志路口基本配备，让行人进入行人穿越道线后再开放车辆通行，减少人车争道，使驾驶礼让行人优先通行，预计今年9月底前完成12行政区各1条主要干道，明年底前完成八横八纵主要干道，后年底前完成34条主次要干道，朝路人零死亡愿景前进。

国民党北市议员李明贤认为，将行人绿灯早开扩展到全市很重要，且必须通盘检讨开放行人专用时相，但目前设置速度与期待有落差，只是调灯号并不难，效率有待改善。

民进党议员赵怡翔说，行人绿灯早开只是改善行人安全的部分做法，必须搭配其他配套措施，涉及工程、教育和执法的整体改革，如拓宽行人空间、缩减路口距离、设置行人庇护岛和行穿线退缩。

民众党议员陈宥丞建议，虽然支持行人绿灯早开，但不能头痛医头、脚痛医脚，还要有交通疏导、路幅改善等配套，必须系统性解决行人地狱问题。

阳明交通大学运输与物流管理学系退休副教授黄台生说，行人绿灯早开减少人车交织，且早开并早关，对于车辆流通影响不大，确实是很好的措施，但仍有许多行人会抢最后几秒绿灯或黄灯过马路，导致行人还没走完，车辆就开始行进，威胁行人安全，因此仍要加强宣导、教育。