星瑞关键字:A级的售价,B级的空间,C级的豪华
长期以来,合资巨头们主导着A级家轿的标准,在空间、动力、内饰、配置、用料上都很将就,而我们也习惯这样安慰自己,毕竟是一款代步工具,能够做到遮风挡雨,夏天不热,冬天不冷就行。正是因为我们长时间的妥协,有的车企深知用户的痛点而不解决,甚至还想减配。
这种局面的形成,一方面是由于合资巨头们在A级家轿市场有着绝对的统治地位,另一方面,自主品牌拿不出真正能够对抗A级家轿的硬核产品。
不过随着吉利星瑞(参数丨图片)的上市,彻底打破了人们对A级家轿的固化认知,将空间、动力、内饰、配置、用料,统统提升了至少一个档次,最重要的是售价还是A级家轿的售价。
提起星瑞,第一时间想到的就是“颠覆”一词,事实的确如此。星瑞以A级家轿的售价,却有着B级车的空间,甚至有着超越B级车的动力,以及媲美C级车的豪华。
一、与B级车一较高下的空间实力
目前市场上A级家轿的轴距大多在2700mm及其以下,很少有超越这一标准刻线的,即便是一汽大众旗下的A+级明星车型速腾,其轴距为2731mm。而星瑞以A级家轿的姿态亮相,有着2800mm的轴距。可以说是在空间上领先所有A级家轿车型,与凯美瑞轴距相差25mm,与雅阁轴距相差30mm。
星瑞有着与B级车一较高下的空间实力,名副其实。
具体来看,后排座椅有着同级最宽横向空间,座椅宽度达到了1404mm,与凯美瑞等宽,即便是满载五人的情况下,也不会出现拥挤的情况。同时后排中央地板凸出高度为66mm,速腾为190mm,所以后排中间乘客的双脚不再无处安放。
全车共计28处储物空间,除了常规的中央扶手和门板储物空间外,星瑞还别出心裁地设计了悬浮中控桥洞,大大增加了前排的储物空间。同时后排有充电接口和收集槽,这些细节上的配置,虽然不是必须的,但至少为用户提供了更多、更好的体验。
二、沃尔沃Drive-E系列2.0T动力一骑绝尘
单凭星瑞全系搭载的2.0T发动机,就已经遥遥领先,处于绝对优势地位,甚至有赶超B级车动力的实力。提起A级家轿,向来是不配谈动力的,一款买菜车、代步车,要什么动力呢,而且在10万出头的价格区间,几乎所有的产品都逃不过动力肉这一痛点。
但是星瑞作为颠覆者,拒绝1.6L、拒绝1.4T、拒绝1.8T,全系不但搭载2.0T发动机,还是与沃尔沃同款发动机。如此以来,星瑞在动力上处于绝对碾压的地位。其最大功率达到了190马力,峰值扭矩300牛·米。想想奔驰E级搭载的1.5T发动机,星瑞可以说是自主品牌的骄傲。
实际表现上,零百加速为7.9秒,动力储备充沛,提速迅速。前后独立悬架,底盘颇为扎实沉稳。在一次百公里加速和百公里制动的试驾上,甚至出现了眩晕感。
星瑞的出现,真正释放了用户长久以来被压制的动力体验。试问在10-15万元区间内,当然优先选择2.0T车型。
三、媲美C级车的豪华科技配置
内饰科技配置一直是自主品牌的优良传统,星瑞在此基础上又上了一个台阶。HUD、仪表盘和触控屏双屏联动、10个BOSE音响、540度影像、双区恒温空调、语音控制、自动遥控泊车、并线辅助、车道偏离预警交通标识识别等主流豪华科技配置。
随着5G时代的到来,万物互联逐渐融入到我们的日常生活中,在行车过程中HUD很实用,语音控制同样很方便,自动泊车对新手司机也很友好。BOSE扬声器所带来的音乐质感,绝对是旅途中不可多得的声音享受。
星瑞所表现出的豪华元素,不单单在与科技配置,还在于和沃尔沃共用供应商占比90%,可以说是一条生产线上出来的产品。轮胎来自固特异、毫米波雷达来自维宁尔、座椅来自安道拓、刹车片来自意大利ITT、音响来自BOSE。
换句话说,吉利将沃尔沃的生产标准下放到了星瑞身上,这样高标准、高质量的产品出现在A级市场上,怎能不掀起一阵龙卷风。
总结:星瑞既是颠覆者,也是破壁者,以A级车的售价,来挑战B级车的空间和C级车的豪华,这是前所未有的。自上市以来6个月累计销量65276辆,月均过万。这样的成绩不仅为A级家轿树立了标杆,同时也代表着自主品牌有了更多的话语权。