广东高速公路坍方48死 当地人曝事发前异状：那天没法去喂鸭子

坑杀48条人命后现场，广东梅大高速坍方前，周边有滑坡征兆。图为梅大高速茶阳路段山体下方渗水口。（澎湃新闻）

坑杀48条人命后现场，广东梅大高速坍方前，周边有滑坡征兆。图为2日通往坍方现场的S221省道上，正在清理道路滑坡沙土的施工车辆。（澎湃新闻）

坑杀48条人命后现场，广东梅大高速坍方前，周边有滑坡征兆。图为5月2日大埔县茶阳镇庵前村乡道，一处滑坡已完成清理。（澎湃新闻）

澎湃新闻3日报导，广东梅州市梅大高速路面坍方，截至5月2日下午两点造成48人死亡、另有3人DNA比对确认、30人受伤。现场走访发现，4月连日强降雨，事发地附近山体发生数次点状小型滑坡，周边村庄道路因滑坡受阻时有发生，村干部为此分片巡查，周边国道养护人员也称最近工作繁忙，有许多小型坍方要处理。

极端天气下，梅州地质灾害频发，如何防治灾害，建设更完备巡查监测和隐患排查机制，仍是挑战。

澎湃新闻报导，事发路段属于梅州至大埔高速公路东延线，占用了大埔县茶阳镇庵前村段的山体。东延线2012年1月1日动工建设，这条贯穿大埔县境内的首条高速路在三年后通车。

距离坍方路段往下400多米的山脚，有一处上世纪六、七十年代修建的大塘水库。通常下雨后，水从山上汇流往下，村民储水后再从水库引水灌溉。2023年底，来自福建的养殖户承包了大塘水库养殖鸭子。

澎湃新闻报导，高鸭塘员工、村民陈亚飞说，高速公路修建过程中，施工队山体进行了加固和填平等作业，「修路3年多时间里，水库汇集的水经常都是发黄的，有很重的泥沙。公路通车后，这个情况才得到好转。」

陈亚飞回忆，事故发生前三日，4月28日，山上下来的水流突然增大，时强时弱。同为鸭塘员工的何深威也记得，最大的那股水流持续了一小时左右。他们那天没法走到下游去喂鸭子；水库水位也明显上涨，水流夹杂泥石，变得浑浊。

4月30日，大埔县处于大风与暴雨橙色预警中，到了夜间23点55分才解除。

澎湃新闻报导，附近235国道上的公路养护人员称，一下雨就坍方。最近他们「天天出门」，有很多小型坍方要处理。鸭塘员工也表示，附近山体事发前几天有一些点状的小型滑坡。

事故发生后，仍然存在再次发生山体滑坡的风险。5月2日下午，梅州市应急管理局党委书记温勇登在新闻发布会上表示，救援困难的原因之一是近期强降雨多，陷下的土质松散，大型的救援装备难以进入这个核心区域。

广东全省4月初以来多雨，提前进入前汛期。其中，梅州降雨量尤为可观。根据气象类自媒体「中国气象爱好者」梳理，梅州大埔县4月以来降水量高达663.8毫米，是常年同期降水量的3.5倍以上，特别是从4月16号到5月1日，连续16天下雨。

澎湃新闻报导，一名资深岩土工程师分析：「初步看事故现场的图片，高速公路路基不是塌陷下去，而是路基滑坡下来的。」去年4月、5月，受连续暴雨影响，梅大高速往大埔方向也出现过几处边坡险情，当地进行了交通管制和加固工程。

一名资深交通工程师提醒，高速公路的维护还涉及到由公路养护单位负责的日常巡检，「路面巡检频率较高，地质巡检周期较长」。据公开信息，该工程的日常养护单位是广东大潮高速公路有限公司，建设单位是广东博大高速公路有限公司梅大分公司。

澎湃新闻报导，走访发现，除梅大高速坍方处，其所在的庵前村多处山头、乡道发生滑坡，部分尚未完成清理。庵前村一村干部表示，4月以来频繁降雨，村内道路因山体边坡土石滑坡受阻时有发生，「村干部分片去巡查，发现灾害后会就立即上报清理。」

5月2日，国务院安委办紧急印发紧急通知，要求「进一步强化交通运输领域安全防范，深入分析研判汛期交通运输领域安全风险特点，聚焦高速公路、重要国省干道、铁路沿线、城市轨道交通等重点，加大巡查监测和安全隐患排查力度。」