广州车展：车企竞争格局与市场新变

【11 月 15 日，广州车展拉开帷幕，车企竞争格局与市场趋势引关注】车展是车企宣发、销售的舞台，但随着竞争加剧，其宣发和促销量作用有变化。2023 年国内车企高管认为 2024 年是分化关键年，此前车展已现端倪。 不少企业参展情况各异，有的展示信心但销量不佳，有的无爆款新品，也有品牌不参展。新老更替是常态，比亚迪、小米汽车等充满活力，车展见证车企走势分化和行业格局演变。 在信息爆炸时代，车展宣传空间拥挤，车企将重要产品、战略发布会前置。如梅赛德斯 - 奔驰、广汽丰田、比亚迪、一汽红旗等均提前发布新品。 强者愈强，比亚迪、广汽集团等头部品牌展区规模大、人流量密集，新势力品牌如理想汽车、小米汽车等也热度爆棚。头部品牌市场份额快速提高。 本届广州车展热门车型中，A级紧凑型车身影较少，车企多展出中高级车，因展位资源和消费偏好改变，且中高端车型价格下探蚕食 A 级车市场。 新能源汽车零售渗透率超 50%，但燃油车仍有市场，本届车展燃油车参展居多，不少品牌坚持“油电双行”。 插混汽车成新能源领域新星，销量增幅远超纯电汽车，比亚迪、理想汽车等品牌以插混车型为主，众多品牌纷纷涌入插混领域。 行业淘汰赛持续，飞凡汽车回归上汽荣威，远航汽车遭遇经营危机，哪吒汽车等面临困境，但仍有品牌参展传达信心。 车企合作不断，东风日产与华为合作打造智能座舱，奥迪与上汽合作，大众、Stellantis 集团也有合作。 新玩家不断出现，如奥迪·上汽、广汽本田“烨 P”、广汽丰田铂智等，小米汽车、鸿蒙智行受关注。