市场竞争激烈 陆车企朝向并购整合

综合陆媒报导，从市场情况来看，目前「造车新势力」正呈现两极趋势发展，部分业者领先优势愈发明显，但部分陷入困境的企业却愈发困难。对此，大陆工信部副部长熊继军日前在第七届虹桥国际经济论坛上表示，鼓励优质新能源车企兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。

报导指出，前几年「造车新势力」已爆发过一次并购潮，但非品牌间的合并，而是造车新势力为获得造车资源或造车资格，对经营不善的造车厂进行的合作与收购，譬如拜腾收购一汽华利、理想收购力帆和北京现代一厂、蔚来收购江淮三厂、零跑收购福建新福达、小鹏汽车收购广东福迪等。

随着竞争持续加剧，造车行业出清的趋势已经很明显，此前华为智能汽车解决方案BU董事长余承东与蔚来CEO李斌均预测，未来大陆存活品牌仅5家左右；小鹏汽车何小鹏称仅剩7家；特斯拉马斯克则认为，未来全球仅剩他们一家以及9家大陆公司。

截至目前，跨界造车的新势力中，除了小鹏汽车成功接手滴滴造车业务外，其余尚未有重大的并购案例。值得注意的是，本轮的并购整合中，虽然跨界新势力动作迟缓，但传统车企推出的新势力品牌却已在积极整合并购。

其中，吉利集团最为积极，吉利今年10月官宣并入银河，成为银河的精品小车系列；吉利随后又在11月宣布对领克和极氪进行股权调整，实际上是把领克并入极氪品牌。