「以路就树」守护300岁红桧 南横武雄桥11／22开放通行

公路局南区养护工程分局历经约3年施工，武雄桥（见图）即将于2023年11月22日完工开放通行。（甲仙工务段提供／林瑞益高雄传真）

南区养护工程分局重建武雄桥（见图）兼具生态保护。（甲仙工务段提供／林瑞益高雄传真）

2009年8月的莫拉克风灾造成台20线（南横公路）严重受损，并冲毁位于天池以上的135K＋800武雄桥。公路局南区养护工程分局历经约3年施工，武雄桥即将于2023年11月22日完工开放通行。武雄桥是纪念1968至1972年开辟南横公路而殉职的段长陈武雄而命名。

南区养护工程分局甲仙工务段20日说，南横公路辟建之初，施工机械远不如现代发达，人员仅能徒步上山，于深崖峭壁上以简陃的机具及人力开筑，工程环境危险艰困，开辟期间不幸因公殉职计有116位工程司及工作人员，皆奉祀于天池长青祠。

武雄桥桥址位处桧谷与关山隧道之间。工程团队在详细评估水文地质，并兼顾生态环境永续及运输需求下，最后采取截弯取直的桥梁改线作法，完工后的新桥长度89.8公尺，宽度10.6公尺，桥梁上部结构采场铸预力箱型梁桥，下部结构采单柱式桥墩及椿基础，即采高桥墩、大跨径桥梁，避开土石流威胁，以提供民众一个安全的行车环境。

且当地还有一老树，工程团队人员在勘查时发现原规画路线会影响一棵至少300年树龄的红桧老树，经评估后，公路局南区养护工程分局认为：「先有这棵红桧才有南横公路，不能轻易牺牲老树生命！」所以决定采取「以路就树」的方案，调整路线及桥梁位置，使得红桧老树得以保存下来，守护珍贵的森林生命。

武雄桥的施工环境位处于海拔2300公尺高山峻岭间，面对艰辛的施工环境，工程团队仍秉持安全第一的精神戒慎施工，除了在工地现场提供足够的保暖设施，特别应用AI高科技减灾管理，包括整合式的工地简易气象站、科技监测低温、浓雾、土石流等设备来守护施工人员生命安全，获得多方单位肯定并于今年荣获劳动部优良工程金安奖佳作的殊荣。