一群車主向Toyota提起訴訟！起因竟是Mirai氫燃料車？

Toyota Mirai。 摘自Toyota

在车辆零碳排放的领域中，除了纯电动力外，FCEV氢燃料电池动力也成为另一重要选项。但最近在美国，一群Toyota Mirai的租赁用户和车主，对氢燃料车的使用体验感到失望，进而对Toyota提起了集体诉讼。该诉讼指控Toyota在行销上误导消费者，夸大了Mirai的日常实用性。

这些车主们指出许多令人沮丧的问题，包括缺乏可正常使用的加氢站、氢燃料的稀缺和价格飙升，以及Mirai的实际续航里程远低于广告宣称的数字。他们认为，这些问题导致这款车在日常驾驶中几乎「无法使用」。根据诉讼文件，Toyota及其销售人员告诉潜在买家，「氢燃料很容易取得，而且为Mirai加氢就像加油一样方便」；然而，实际用车体验却大相迳庭。

Toyota Mirai。 摘自Toyota

Mirai的车主和租赁用户表示，他们经常难以找到兼容的加氢站，往往需要长途驾驶。即使到达加氢站，也不保证一定能加到氢气，因为设备故障或燃料卡不兼容等问题，都可能让他们陷入困境，让Mirai无法运作，需要拖车和替代交通工具。

Toyota Mirai。 摘自Toyota

Mirai用户声称，氢燃料可能「连续几天」都无法取得，而且加氢「平均需要数小时」。据报导，这是因为加氢泵会结冰并锁住车辆。沮丧的Mirai车主只能等待超过30分钟，让泵嘴温度升高到足以安全断开。不仅如此，Toyota Mirai Limited和XLE车型分别宣称的575公里和647公里续航里程也被认为不切实际。驾驶们报告说，他们的实际续航里程总是比Toyota官方数据少了160公里，这严重限制了他们在两次加氢之间的活动范围。

Toyota Mirai。 摘自Toyota

另外诉讼还强调，氢燃料价格在过去几年内上涨了200%，从2022年的每公斤13美元（约新台币410元）涨到2024年的每公斤36美元（约新台币1,130元）。这意味着Toyota在购买时提供的15,000美元（约新台币47万元）燃料卡，无法像最初广告宣称的那样「至少可以使用五年」。

最后，这款日系氢燃料车的车主声称，上述所有问题都严重影响了Toyota Mirai的转售价值，据报导，五年使用后仅剩19.4%的残值。因此，原告和集体诉讼成员要求Toyota赔偿损失，指控该公司有不法行为。不过目前未有相关判决或原厂说明。

Toyota Mirai。 摘自Toyota

第一代Toyota Mirai于2015年首次亮相，随后是2020年推出的第二代车型。由于美国其他地区的加氢站稀缺，这两代车型都只在加州销售和租赁。今年年初，Shell宣布关闭加州55个加氢站中的7个，原因是供应问题，这让氢燃料车车主的生活更加不便。

Toyota Mirai。 摘自Toyota

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