议员忧中港邱比特断弦掉箭沦口号

中港邱比特弦线新经济计划，是以捷运绿线为弓、台铁为弦、台湾大道为箭所构成的交通路网范围。（台中市政府提供／陈世宗台中传真）

中港邱比特计划以捷运绿线、台铁高架、台湾大道公车路线呈现弓箭形状，原计划所围范围发展城乡产业创新。台中市议员江肇国等5日说，邱比特计划现况只剩绿线预备发展微商圈，沦为口号施政最佳典范。台中市副市长令狐荣达说，将分阶段来进行。

市议员江肇国、李天生等，针对中港邱比特弦线新经济计划提出质询说，邱比特计划现以经费不够为由放弃台铁高架、台湾大道部分，完全是「断弦掉箭」的空头计划；若经费有限，必须有所抉择，应优先选择东协广场、新兴台铁高架车站，非选择已具备人潮的捷运商圈。

江肇国说，计划指出要发展捷运站半径2公里内商家，组成车站微商圈，但绿线站距最远1.65公里、最近540公尺，微商圈恐怕变成整条绿线商圈。邱比特计划已拍摄美食影片竞赛、站体附近设置数位行销萤幕，应由中捷执行，且捷运周遭已是闹区，投入辅导发展成商圈的需求相对低。

经发局指出，中港邱比特弦线新经济计划原提报1亿元预算，以捷运绿线为弓、台铁为弦、台湾大道为箭，构成交通路网范围，后经济部核定2858万元，为让补助经费有效运用；因应台中捷运绿线通车元年，计划调整聚焦以台中捷运为主轴，打破既往商圈组织模式。

经发局强调，市府盘点弦线箭路网内食、宿、游、购店家推动微商圈联盟，并于东协广场跨境基地建置自媒体直播空间、开设数位行销系列课程及举办创意竞赛，协助联盟店家数位行销；虽计划经费缩减，仍将串连东协广场、弦线箭范围内店家进行整体行销，带动轨道新经济。