港口罢工箭在弦上 美大选添变数

美国国际码头工人协会工会（ILA）9月29日表示，美国东岸及墨西哥湾36个港口的工人计划于10月1日开始罢工，这一行动将影响全美一半远洋航运港口。（美联社）

媒体报导美国国际码头工人协会工会（ILA）9月29日表示，美国东岸及墨西哥湾36个港口的工人计划于10月1日开始罢工，这一行动将影响全美一半远洋航运港口，造成物流延误和供应链瘫痪。并可能为11月的美国总统大选，投下另一个震撼弹。

美媒报导，ILA在声明中指出，代表资方的美国海运联盟（USMX）拒绝解决半世纪以来的工资压迫问题，让他们毫无选择的做出罢工的决定。双方在29日未进行谈判，且30日午夜截止日期前也没有计划进行谈判。另一方面，路透也报导了USMX雇主集团指责ILA拒绝谈判。

工会近几个月要求资方大幅提高工资、终止港口自动化项目，否则在港口负责装卸货物、设备维护的45000名工人将在10月1日凌晨零点开始罢工。如果如预期的包含纽约、巴尔的摩、诺福克（Norfolk）和休斯顿等从缅因州到德州的36个港口都停止货柜运输，这将是自1977年以来首次全海岸ILA罢工，将影响约一半的美国国际海运港口。但工会已表示，罢工将不包含军事货物运输及游轮运作。

《华盛顿邮报》引述分析师指出，每罢工1天，美国经济就可能多损失10亿美元。全国零售联盟供应链和关税政策副总监高德（Jonathan Gold）表示，此次码头工人罢工可能会比新冠疫情引起的港口壅塞造成更大的损害，当时货运虽然运输缓慢，但仍在运转；美联也分析指，拜登和副总统贺锦丽处于敏感位置，因为总统大选两人都寻求工会支持，不想被视为施压工人以达成和解。然而，如果持续的罢工导致消费品短缺或推高通澎，可能会在11月总统大选中失去选票。

根据美1947年通过的联邦塔夫特-哈特利法案（Taft-Hartley Act），总统可在劳资纠纷威胁到国家安全时介入，强制实施80天的冷静期。但路透报导，美总统拜登29日表示，若代表资方的USMX没有在10月1日旧合同到期前为工人提供一份新的雇佣合约，他不打算介入阻止罢工。拜登说：「这是集体谈判，我不相信塔夫特-哈特利法案。」