美国大选在即 美东码头罢工难解

台骅国际控股董事长颜益财。（黄琮渊摄）

红海危机爆发后，海运运价居高，很多人问我下半年牵动海运运价最大变数是什么？我认为还是美国总统大选，随着美国国际码头工人协会（ILA）现行6年合约将于9月30日届期，时间刚好落在选前，政府很难强势介入，一旦选前的协调很难有好的结果，就可能罢工，这也可能是近45年来首次出现罢工。

罢工能否落幕的最重要角色是政府，但影响政府态度是选举，就近期酝酿罢工，却能有效遏止的是加拿大，那是因为加拿大近期没有选举，一旦没有选举、或下次选举还有很久时，公权力才有机会强势介入，当透过主管机关申请仲裁、政府愿意介入，就可终止罢工。

美国如今却是面临大选逼近，两派人马积极争取各方选票，谁都不敢得罪，选举年可以采取的措施自是相当有限，顾忌因为劳工政策对民主、共和两党选情都有显著影响，为了不要在选前刺激工会，甚至劳工票源，后续因应策略将会有所不同，对市况就有不同冲击。

回顾罢工始末，是美东码头工人为了确保自身的工作权，不愿意让码头拆卸自动化，这点不难理解，但也让谈判变得更困难，如果政府不愿意强势介入，时间也不用长，只要罢工2周，码头作业最少要2、3个月才能恢复正常，而且这样的罢工不只是影响美东码头，是所有的船期及码头都会受到波及。

选举不只影响美东码头工人，连红海危机都可能因此遭到搁置。红海危机要在短期得到解决难度本就很高，以色列面对哈玛斯、真主党、伊朗、叶门四面开战，背后有复杂的政治、宗教、历史因素影响，又卡在美国大选，执政的民主党无暇他顾，极可能撑在那边。

在码头可能罢工、以哈危机未解之下，虽然上海货柜运价指数（SCFI）有回跌，但我认为只要不跌破2千点，货柜轮航商获利都不必担心，就算跌穿2千点也不是坏事，届时加入美西市场的野鸡船就会退出，航商也会将老旧船舶陆续退出市场，运价就有机会自然回稳。

从台股的角度，先前因AI人工智慧兴起，台股交投重心都在科技股，传产股受到资金移动波及影响，难免有压力。不过台湾的航运股是被低估的，资金还是有回流的一天，再以长荣海运上半年获利推估，年底净值有望达250元，届时航运股将是资金最好的避风港。