加西码头罢工 190亿美元货物卡关

加西码头工人经过4天的协商后,代表码头营运商的卑诗省海事雇主协会(BCMEA)向媒体表示,与国际码头和仓储工会(ILWU)加拿大码头分会暂停协商,待与联邦调解员进一步讨论。

BCMEA表示,「假定ILWU加拿大将会拿出合理的提案,我们已准备好重返谈判桌。期望能达成公正和平衡的协议,尽快重启港口和恢复货物装卸。」

BCMEA 3日指称ILWU加拿大固执己见,而不是努力达成公平的协议。代表码头工人的ILWU加拿大表示,「政府将最低薪资上调7%,我们要求相似的加薪幅度并不过分。」

加拿大劳工部长欧雷根(Seamus O’Regan)呼吁双方回到谈判桌,继续协商。

加拿大西岸港口自6月30日起暂停货物装卸,让货物积压在西岸的29个港口。遭受罢工影响的温哥华港与鲁珀特王子港,处理将近20%的美国货物,商品包括煞车等重要汽车零件、其他汽车和制造零件、节日用品和消费性商品等。

伦敦海事数据公司VesselsValue资深贸易分析师库克(Charlotte Cook)指出,温哥华港与鲁珀特王子港的工人罢工可能严重打击太平洋两岸的货物运输,两个港口每月平均处理34艘货柜轮或将近29万个20呎标准货柜,按每个货柜6.5万美元计算,商品价值约达190亿美元。

库克表示,罢工将造成货物积压和码头壅塞,重现疫情期间的运输延误,增加的成本往往会转嫁给消费者。

罢工亦影响港口周边的铁路,为西岸港口提供服务的大型铁路业者包括加拿大国家铁路(CN)、加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway)和波克夏海瑟威旗下的柏林顿北方圣塔菲铁路公司(BNSF)。