美东码头工会要求远超过资方可接受范围　即使没罢工也会有怠工

▲船公司高阶估美国东岸估计即使没有罢工也会有怠工现象。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

美国东岸国际码头工人协会(ILA)在当地时间本周四与周五，召开两天会议，审查工资要求，并为10月1日可能的罢工做好准备；国内外货柜船公司高阶指出，工会新合约要求的条件远远超出资方可以接受的范围，谈判难有结果，看来罢工是势在必行，但是一旦罢工，实际的经济损失太大，政府应该不致于坐视不管，估计即使没有罢工，也会出现怠工现象。

目前看可能的状况是也许会罢，但短时间就被美国总统动用塔虎脱条款要求复工并重新上谈判桌，工会也有可能不会正面宣布罢工，但合约到期后会有怠工现象发生，事件发展很难预测，不到最后关头，劳资双方底牌不会轻易亮出。

ILA的4.5万名工人，传出透过工会主张在新合同有效期内加薪77%，远高于去年西海岸码头工会谈判达成的32%的涨幅，工会主席哈罗德‧达格特(Harold Daggett)本周在上传到工会网站的一段视频中警告说：「工会肯定会在10月1日走上街头。」工会已经开始召开工资规模会议，以审查他们的合同要求。

马士基执行涨森特·克莱克(Vincent Clerc)上周在洛杉矶举行的一次活动中表示，这种中断将对已经受到红海改道压力的全球供应链产生「严重的连锁反应」。该公司在给客户的一份咨询报告中警告称，如果发生全面停工，即使停工一周，也可能需要4至6周才能恢复，大量积压和延误的情况与日俱增。

马士基是代表资方的美国海事联盟(USMX)成员。当被问及谈判进展时，克莱克表示，谈判代表此前已经能够“从悬崖边上拉回来”并达成协定。依赖受影响港口的托运人不会冒险，许多人提前运来货物以降低风险。

零售业领袖协会和美国服装和鞋类协会、发出类似呼吁后，全美零售联合会(NRF)本周二敦促双方重返谈判桌，该会执行涨马修·谢伊 (Matthew Shay)在一份声明中表示：「罢工或其他干扰将严重影响零售商、消费者和经济。 政府需要提供一切支援，让各方回到谈判桌谈判新合同。」

本周走全水运到美东的货载有可能遇到罢工，不少货载已经改走美西，因此本周美东与美西运价快速拉近，甚至出现美东运价低于美西现象，揽货业估计，如果美东真的罢工，货再将大量转往美西，将会带来市场动乱，运价也将会拉高一段时间。