印尼雅万高铁通车 陆媒既宣传也坦承不赚钱

中印合作的印尼雅万高铁今天通车。（图／中新社）

据中国多家媒体报导，中印合作的印尼雅万高铁今天通车，虽然宣传高铁采用中国技术与兴建的艰辛，但也坦承后续营运维修需要印尼立法解决，且短期不赚钱。

据央视网报导，中国国铁集团国际部负责人提到，雅万高铁「全线采用中国技术、中国标准」。

这名负责人表示，雅万高铁通车后，9月7至30日在雅加达哈利站至万隆德加鲁尔站间，按列车运行计划每天安排行驶旅客列车8列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）预约免费乘车体验。

10月初起，雅万高铁将正式开始售票，进入商业运营，此后将根据市场需求确定旅客列车开行数量，满足民众出行需求。

负责人表示，雅加达至万隆之间的旅程时间，由原本的3个半小时大幅压缩至40分钟，有利民众出行，带动商业开发和旅游业发展，为区域经济社会发展注入加速度、提供新动能。

报导指出，雅万高铁动车组是中方企业采用时速350公里「复兴号」中国标准动车组技术，适应印尼运行环境和线路条件，融合印尼本土文化设计制造。每列车编组8节，设VIP、一等、二等座，总座位601个。

尽管雅万高铁的兴建过程受到当地环保团体的诸多质疑，且因施工带来的环境破坏导致房屋受损，令居民苦不堪言，但报导仍声称，「中印尼参建单位充分借鉴中国高铁建设成功经验，坚持生态环保理念，加强勘察设计和施工组织，强化安全和质量控制，科学有序、优质高效推进工程建设」。

中国新闻周刊则以「面对『世界级难度』，雅万高铁如何炼成」对雅万高铁的兴建刊发报导。当中提及，在以多火山著称的印尼，雅万高铁穿过的区域中，火山分部比其他省区更为密集。

该报导形容，雅万高铁通车创造「工程奇迹」，并称「印尼社会对这个史无前例的高铁项目的认知也出现积极反转，有力打消了外界的质疑」。

不过，报导也提及，目前中方建设及运维团队还在和印尼方就雅万高铁后续投入运营后可能面临的社会因素挑战，进行沟通。

中国铁路国际公司所属联合体设计部部长郭磊表示，对高铁后续的运维安全问题，中方专家已提交建议，但具体仍需要印尼政府通过立法加以解决。

印尼中国高铁公司（KCIC）财务风险董事张超指出，「你要问我雅万高铁明年赚不赚钱？我明确告诉你，不赚钱」。

对于短期内雅万高铁带给印尼的收益，张超指出，一些论者只看到雅万高铁「花钱」，却忽视其作为印尼最大的外来投资项目，在疫情期间发挥的重要作用。

他说，截至目前，雅万高铁已吸纳当地5.1万人次就业。同时，「雅万」概念已拉动中国国内对印尼的投资，从而促进本地就业和消费。

张超说，期待随着雅万高铁通车，越来越多的印尼人能体验、认知进而理解这条高铁。