陆「一带一路」指标工程 印尼雅万高铁正式营运

印尼今日将开通东南亚首条高速铁路、由中国资助并协助建设的雅万高铁。（美联社资料照片）

印尼将开通东南亚首条高速铁路、由中国资助并协助建设的雅万高铁。这是中国「一带一路」的关键项目之一，连结印尼首都雅加达和印尼第四大城市万隆，旅行时间将从3小时缩短至约40多分钟。10月初起，雅万高铁将正式开始售票，进入商业运营。

美联社报导，雅万高铁于2016年破土动工，原预计2019年下半年完工，但完工日期一延再延，延误和不断增加的成本令观察人士质疑其商业效益。不过印尼总统佐科威（Joko Widodo）一直支持此项目，并将在今日为这条长达142.3公里的铁路主持启用仪式。

雅万高铁每列车编组8节，设VIP、一等、二等座，总长209公尺的列车设有总座位601个。印尼政府将这辆中国制造的高铁命名为「Whoosh」。其名称概念来自于描述快速列车声音的形容词，也是「节省时间」（Waktu Hemat）、「优化运行」（Operasi Optimal）、「可靠系统」（Sistem Handal）的缩写，作为雅万高铁的标识。

这条斥资73亿美元的高铁项目主要由中国资助，由中国和印尼合资的印尼—中国高速铁路公司（PT KCIC）承建。据此前报导，雅万高铁超支金额约12亿美元，整体造价比当初同样竞标雅万高铁的日本所提出的62亿美元总工程造价高出不少。

印尼海事及投资协调部部长潘才旦（Luhut Binsar Panjaitan）表示，中国已同意将其技术转让给印尼，以便未来该国的高铁列车可以在国内制造。潘才旦9月29日说，雅万高铁项目将持续建设延伸到泗水。佐科威已经向他和数位利益相关者下达命令，对雅万高铁延伸至泗水项目进行可行性研究。

但雅加达非政府组织交通研究所执行主任赫兰邦（Deddy Herlambang）表示，公众并不真的需要雅加达至万隆的高铁，因为两座城市之间已有许多其他交通方式。「高铁不能替代既存的交通方式」，他说，「人们当然更愿意使用更便宜的交通方式进行短程旅行」。

赫兰邦指出，如果高铁连结雅加达和泗水，必将产生重大影响。但他对此铁路项目能否在30年内营利感到悲观。印尼中国高铁公司财务风险董事张超上月曾表示，「你要问我雅万高铁明年赚不赚钱？我明确告诉你，不赚钱」。