一带一路印尼指标／雅万高铁隧道切断山泉 西爪哇民众买水度日2年

印中高铁提出环境影响评估前未充分与民众沟通，相关工程对环境和社会造成很大的冲击。(示意图/Shutterstock)

雅万高铁6-3号隧道2年前开挖，西爪哇许多村落的泉水断流，民众只能向有私井者买水，每次获供水一小时；而高铁工程让许多河川改道，影响灌溉用水、造成淹水，多年未解。

西爪哇省西万隆县（West Bandung）芝卡隆乡（Cikalong）农民卡玛鲁丁（Kamaluddin）3月23日指着一个蓄水池向中央社记者说，奇库帕山泉（Cikupa）过去是社区日常用水来源，水送过来后先存在蓄水池，「现在变这么干了」。

卡玛鲁丁说：「过去山泉的水从管线引过来，这个蓄水池已经使用17年，印中高铁来了之后就没有水，现在这个蓄水池也没有功能了。」

中国2015年取得雅加达至西爪哇省万隆县（Bandung）全长142.3公里的高铁工程，与印尼合组印中高铁公司（KCIC），中国中铁（CREC）等中国国营事业持股4成，6成由印尼国营企业合资，是中国「一带一路」在印尼的指标工程。工程约在2018年的年中动工，目前仍在兴建。

雅万高铁正在开挖的6-3号隧道（即6号隧道的中段）位在卡玛鲁丁居住的庞卡兰村（Pangkalan）。隧道位置就在奇库帕山泉的正下方，这个山泉水数十年来是庞卡兰村及丹德尔村（Dangdeur）等民众赖以维生的生活用水来源。

卡玛鲁丁说，隧道工程切断泉水，村民都必须买水，雨季时还有水可用，干季就没有水。灌溉用水主要来自河水，「干季时河水不够，就无法耕作」。居民向里办公室反应，但里办公室说，问题须由印中高铁解决，「直到现在都没有下文」。

当地里长阿古斯提安（Agustian Hidayat）带记者前往山谷中的6-3号隧道工地附近。他说，缺水问题衍生成民怨，工地装许多监视器，不准外人进入，即使里办公室人员进入也不准拍照。记者从树林间可看到隧道口的工程以及旁边的宿舍。

阿古斯提安说，这个工地约有30多名中国劳工，少数印尼劳工。印中高铁原本申请的宿舍土地使用执照为一年，如今已过期，现在是违法使用的状态。

印中高铁2015年表示将在2019年完工，但因土地征收争议、工程造成各种环境问题而一再延宕，去年3月工程导致高速公路淹水而遭停工，疫情也影响进度。印中高铁近期宣示明年完工，对此，阿古斯提安直说，当地听说的是最快也要2023年。

阿古斯提安再带记者前往奇库帕山泉。山泉所在的山谷有大片的水稻梯田以及其他作物，可以看到许多用红色栏杆标示的雅万高铁隧道划定用地，作物上也被挂上公告，禁止民众在划定的范围种植作物或者兴建房屋。

他说，印中高铁已买走奇库帕山泉附近土地，每平方公尺约21万4000印尼盾（约新台币428元），有些村民已搬走。雅万高铁是政府计划，作为里长，他也支持，但很遗憾工程造成民众没水可用，省道也因工程车频繁而变得坑坑洞洞。

印尼还未真正进入干季，阿古斯提安说，「现在水量只有这样，可以想像干季时怎么办」。用水是民生的基本需求，缺水问题已经2年，必须尽速解决，不应再拖了。印中高铁曾承诺要开挖地下水井，但到现在还没做到，他不知道何时能实现。

阿古斯提安说，不只奇库帕山泉，附近离隧道只有100公尺的苏木瀑山泉（Sumumput）等也受影响。没有水的村民向有私自凿井的人买水，供水者以「一小时给A户，一小时给B户」这样的方式轮流供水。

他说，里办公室也有凿井，但干季的时候，地下水的水源也不够所有人使用。以前遇到泉水少的时候，民众会取用芝勒路易河（Cileuleuy）的水，河水主要是供给灌溉使用，但现在受到高铁工程影响，河水量同样也减少了。

印尼环保团体印尼环境讨论会（Walhi West Java）执行长梅基（Meiki W Paendong）说，高铁有13个隧道，印中高铁用炸药爆破方式开挖，破坏土壤结构、切断泉水，也在多处造成山崩、土石流、民宅龟裂等灾害，淹水更是常见。

雅万高铁将有4个车站，其中一个位于西爪哇西万隆县帕达拉朗乡（Padalarang），奇哈里翁村（Cihaliwung）民众马儒立（Maruli）指出，高铁工程迫使流经社区的河川改道，以前社区不会淹水，现在频传淹水灾情。

马儒立站在一座隔起河川与民宅的堤防旁说，高铁工程开始后，实在太常造成淹水，才盖这道墙，「河水原本是顺着这个沟渠往前流，因为前面有工程，而被导向那边。下雨时河水的流量太大，沟渠无法负荷，而泛滥淹水」。

西爪哇省万隆县兰洽耶克乡（Rancaekek）德加鲁尔村（Tegalluar）的高铁机厂、以及周边车站的工程也让这些社区成为淹水灾区，除了因河川改道，高铁工程废土随意弃置，阻塞排水系统，也是导致淹水原因。

梅基说，去年初西爪哇卡拉旺县（Karawang）普尔瓦卡塔村（Purwakarta）农地被当作高铁工程废土弃置场，农民无法耕作，农民向来访官员陈情，至今也未改善。

梅基指出，印中高铁提出环境影响评估前未充分与民众沟通，相关工程对环境和社会造成很大的冲击，民众受损的权益5年多来仍未获得重视。印中高铁都承诺要解决各项问题，这也是它的责任，但是，到现在都还没解决。

记者3月26日联络印中高铁并提供访纲，4月7日赴印中高铁询问能否安排访问，公关部门指出，仍待高层回应。记者至4月14日未取得回应。