“银十”成色足！10月汽车产销同比两位数增长，全年降幅或低于5%！
“金九银十”成色足。11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）月度数据发布会上传来好消息，10月，我国汽车市场继续保持较好的恢复态势，1-10月，我国汽车产销量同比降幅已收窄至5%以内。
？前10月产销同比降幅收窄至4.6%和4.7%，全年降幅或不会高于5%
10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销已连续7个月呈现同比增长，其中，销量已连续六个月增速保持在10%以上。分析10月产销量同比继续增长的原因，中汽协副秘书长陈士华认为，这与10月扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显有很大关系。“市场需求继续恢复、产业循环持续改善、企业利润稳步回升、就业形势总体稳定、消费市场持续稳定复苏，叠加国庆和中秋双节效应，汽车市场需求不减，产销形势总体向好，同比继续保持增长势头。”陈士华说。
1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%，降幅较1-9月分别继续收窄2.1和2.2个百分点。从产销量同比发展态势看，10月汽车产销继续呈现两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至5%以内。中汽协副总工程师许海东虽然没有对今年全年汽车产销降幅做更具体的预测，但他表示出了乐观的态度，“全年降幅或不会高于目前5%的数字”。陈士华也表示，从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加双十一、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。但他也表示，应该注意到，当前国际环境仍然复杂，不稳定性不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。
数据显示，10月，乘用车继续保持增长，对整体汽车市场的增长贡献高于商用车。乘用车中，SUV、交叉型乘用车继续快速增长。商用车在货车、客车的拉动下，依然呈现大幅增长，销量第7次刷新当月的历史记录，其中重、轻、微型货车销量也均创下当月的历史新高。
10月，乘用车产销分别完成208.4万辆和211.0万辆，环比分别增长1.6%和0.8%，同比分别增长7.3%和9.3%。从细分车型来看，除MPV车型外，其他3类车型产销均呈现同比增长。商用车10月产销分别完成46.8万辆和46.4万辆，环比分别下降2.2%和2.8%；同比分别增长30.9%和30.1%。
10月，中国品牌乘用车销量来到86.9万辆，同比增长12.4%；市场份额也上升了1.1个百分点，来到41.2%。陈士华表示，今年4月以来，中国品牌乘用车市场份额出现了连续多月的同比下滑，在9月开始恢复，基本与去年持平，终于在10月实现同比正增长，这是一个逐步恢复的过程。
？新能源汽车和出口市场持续向好
10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，单月产销第四次刷新了当月历史记录。在许海东看来，16万辆的月度销量颇有几分出乎意料。1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。
分析当前新能源汽车市场快速恢复增长且月度销量连续刷新记录的原因，许海东认为这与企业逐步找到市场方向并做出较好应对有关。面对高端化和低端化两大发展方向，不同企业有了不同的应对之策。当补贴大幅退坡之后，高端车型可以通过产品力和更好的服务降低对补贴的依赖；而低端车型可以用更好的性价比“不靠”补贴销售。经过一年多的探索，在这两端都有“引领者”出现，如Model3和宏光MINI EV，市场自然会逐步向好。同时，一系列刺激新能源汽车消费的政策也起到了积极的推动作用。随着双积分比例的提升，未来两个月可能有企业为应对积分要求而加大新能源汽车的市场推广，由此推升今年新能源汽车市场呈现更好的发展态势。
此外，10月，出口市场也继续呈现出不错的发展态势，当月汽车企业出口10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。汽车出口市场已经连续两个月呈现增量。1-10月，我国汽车企业出口已达到72.8万辆。