自主品牌美誉度推高保值率
走过异常艰难的2020年，中国二手车市场经历了先抑后扬，并在年底成功逆袭，交易规模高于预期，降幅持续收窄。二手车继续从“盘活存量”的角度为行业发展作出贡献，并在商业模式上持续创新，焕发出强大的生命力。
在新车、二手车交易量表现出回暖势头的同时，价格成为研究行业是否实现高质量发展的重要指标。北京精真估信息技术有限公司（以下简称“精真估”）通过调研分析认为，中国车市在2020年完成了触底和调整，价格将在2021年实现反弹，为实现多元化高质量发展而储备新动能。
精真估市场副总裁崔璨指出，2020年我国二手车市场先抑后扬的走势明显，从在线车源量看，2月二手车在线车源跌入谷底，仅有4.06万辆，3月以后数据不断好转，一直到去年年底达到峰值。2020年12月在线车源量破纪录地达到最高值103万辆。
2020年受到市场供需变化，汽车保值率大幅波动，保值率最低点出现在1月，为60.74％，最高点出现在10月，为63.1％。有调查显示，消费者越来越关注汽车保值率，因为车辆越保值就相当于车主保住了自己的钱包，通过参考二手车保值率选择新车，可以减少消费者的损失。
2020年政府出台了一系列政策刺激汽车消费，这些政策的目的是加快汽车流通，汽车销售端采取了降价、倾销的方式提高销量。新车降价带动了二手车价格下调，所以汽车保值率在2020年年中出现较大下滑。此外，去年下半年，上海和北京分别出台的道路限行政策和指标配置新政，造成了区域市场大幅波动，先是上海新能源汽车价格逆势上涨，年底北京地区出现二手车交易量激增，价格小幅下滑。 此外，2020年，东风雷诺、华晨汽车、纳智捷、力帆、众泰等车企的停产、退出，导致这些车型品牌的市场美誉度下滑，售后如何保障也给车主们造成困扰，因此这些退市品牌的保值率陡降。
2020年有品牌黯然退出，也有品牌迎来高光时刻。继蔚来之后，小鹏和理想也相继在美国上市，并且受到资本市场青睐，中国新能源汽车逐渐受到国内外市场的认可。去年上半年抗疫、防疫时期，车企和经销商无法开展销售活动，但部分企业通过直播等线上营销方式对品牌进行宣传，比亚迪、五菱等车企则临时调配生产线生产口罩，这些做法增加了企业的美誉度，在一定程度上起到了提高品牌保值率的作用。
从品牌维度看，自主品牌高端化趋势明显，领克、WEY、红旗等自主高端品牌进入二手车市场，保值率表现突出。另一些车企开始探索新品类，寻求新大陆，比如节能汽车、插电混动、商用车、皮卡等，通过新品类带动消费者的认可度提升。处于“夹心层”的合资品牌受到挤压，部分合资品牌已迈入15万元以内的主流价格区间，以应对市场的变化。
编辑：焦玥