影》歼15航母舰载战机脱胎换心 北京到底想说啥

中方海军歼-15舰载战机在「辽宁」舰上进行夜间起降训练的资料照。（新华社）

歼-15首度在航母上起降10年后，1架「飞鲨」似乎了安装了中国自制的涡扇-10发动机

据《动力》（The Drive）网23日报导，由于歼-15是仍安装俄制AL-31F发动机的最后一款陆版「侧卫」（Flanker）系列衍生战机，因此如今换上自制心，是项重大发展。整体来说，对中方航空发动机也是如此。

分析指出，这举动显示，在充满挑战的海上环境里，中国对涡扇-10充满信心。随着中国不断精益求精，扩大多元化的「中国侧卫」家族，显示它进一步摆脱俄罗斯这个发动机供应者。央视军迷天下频道播出的影片显示，歼-15广泛更新升级的状况。而从1架现役「飞鲨」在机库内的背影画面可以看出，它显然安装了沈阳发动机设计研究所设计的「太行」涡扇-10发动机。

至今唯一确认安装陆制发动机的第一代歼-15是编号为554的原型机，据说它是用来测试舰载战机的发动机涡扇-10H，。同一架喷气式飞机后来用原来的 AL-31F 重新设计了引擎。

分析认为，影片中所见的歼-15不太可能是新建的，因为大幅升级的歼-15B已进入生产阶段。然而，由于战机的序号模糊，也不能完全排除这可能性。

大约从2009年末起，涡扇-10就成为歼-11B的标配。同样的，再升级的歼-11D上用的也是这款发动机，接着双座歼-16D电战机也采用了涡扇-10。

此外，如今歼-10C和歼-20A采用的也是涡扇-10系列发动机。中方正持续火速发展涡扇-10，最近珠海航展中有款隐形发动机亮相，类似F-22上所用的发动机。而歼-15上迟迟未出现陆制发动机，始终是个谜。

分析指出，尽管尚未证实，但有个说法是涡扇-10需要较长的时间加速，才能达到俄制发动机的推力水准。可是对舰载战机来说，这尤其重要。

此外，以往涡扇-10饱受一连串可靠性问题所苦。中方空军并未接受第一批安装涡扇-10发动机的歼-11B，结果又装回AL-31F。其他问题则与涡扇-10的重量和推力输出，以及制造涡轮叶片遭遇困难和整体品质控制有关。

由于涡扇-10最初是为陆上起飞设计，因此可能缺乏海上恶劣环境所需的防腐蚀保护措施。而其中任一项因素，都很可能让中方海军决定，继续让歼-15使用已经过验证的AL-31F。

然而，中方海军仍试验性地让少数歼-15采用涡扇-10，起码1架双座歼-15S就是其中之一。同样的，实验性的单座歼-15 T也采用了同样的发动机，而它似乎是为了歼-15B等更新型的舰载机在进行测试。如今歼-15航母舰载机上出现陆制发动机显示，几乎可以确定，汰换AL-31F将成定局。