忧吓跑船东 欧盟七国吁航运碳税喊卡

外电报导，这七大航运国家还包括希腊、葡萄牙、赛普勒斯、克罗埃西亚与马尔他，他们抵制欧盟向进入其海域船只收取排放费的计划，认为该政策可能使损及航运贸易生意。

七国部长在信中写道：「2024年生效的ETS计划可能将碳排放转移至全球其他地区，且企业可能采取更长路线以避免停靠欧盟港口，这甚至可能增加温室气体排放量」，也严重影响进出口部门与港口投资。

航运碳排放自2024年起将纳入碳市场机制，意味着船东必须为两个欧盟港口间航行船只制造的所有碳排量购买碳配额，欧盟与非欧盟港口往来船只则须为碳排量一半付出代价。ETS实施采分阶段，2026年时涵盖100％碳排量。

上述国家认为，船东可能会努力找漏洞，将贸易转移到如摩洛哥的丹吉尔麦德港（Tanger Med）与埃及的赛德港（Port Said）等地中海港口，两个港口距离欧盟海岸不到300海里。

尽管布鲁塞尔制定防范船东透过这两个港口逃避碳税规定，七国部长们认为并不够，呼吁欧盟执委会发表公开声明，「承诺采取具体措施」应对征收碳税带来的风险。

欧盟碳权价格目前约每公吨80欧元。据航运数据与新闻机构Lloyd's List估计，若欧盟碳价维持在在80～90欧元水平，ETS航运部分总税收每年可能逾110亿欧元。而最大苦主将是MSC Grandiosa邮轮公司，2026年帐单金额恐高达1,100万欧元。

环境与贸易专家则反驳，尽管船东可能利用停泊非欧盟港口逃避碳税，但得考虑停靠其他港口带来的额外成本。