原料涨＋需求淡 陆轮胎业获利不妙

证券日报报导，18家A股上市的轮胎企业，有13家前三季净利负增长，甚至有部分企业陷入亏损。

自2020年第三季开始，轮胎生产所需的主要原料价格就已开始上涨，一直延续到2021年全年。公开数据显示，天然橡胶现货价格于2021年2月底最高涨至每吨15,575元（人民币，下同），年增49.76％。截至12月29日，最新价格为每吨13,720元。

除了原料价格上涨以外，受到新冠疫情影响，以及苏伊士运河堵塞造成海运费暴涨，使轮胎产品出口困难。2021年海运费一度高出往常的五倍以上，甚至有热门航线的海运费涨幅接近十倍。

在原料以及海运费上涨背景之下，2021年下半年，大陆轮胎企业掀起涨价潮。第一波涨价始于8月，10月至11月发动第二波涨价，12月则掀起了第三波涨价，每一波的涨幅不等，最高涨幅达到7％。而轮胎业2021年的涨价次数之多、幅度之大，让从业人员感叹「实在少有」。

虽然大陆轮胎企业频频喊涨，但是涨价的转嫁过程并不顺畅。在下游配套市场，2021年大陆汽车销量萎靡不振，使涨价后的轮胎「有行无市」。

西部证券化工行业首席分析师杨晖指出，产品涨价有一个传导过程，但2021年轮胎涨价的传导过程并不顺畅，许多轮胎生产商的毛利率锐减。

轮胎涨价，可在一定程度上缓解原料成本上涨的压力，但2021年大陆轮胎市场需求明显偏弱，轮胎涨价传导不畅，在激烈竞争的环境下，通路之间涨价阻力重重，涨价很难对冲成本上涨的压力。