再別九如橋 翻開城市發展新篇章

九如桥衔接三民区中都及鼓山区内惟一带，是高雄东西向重要的交通要道。(图片提供/内惟艺术中心，摄影/朱上均)

【◎文/李晓萍 ◎摄影/Cindy Lee、朱上均 ◎图片提供/内惟艺术中心、高雄市立美术馆】

九如桥横跨爱河及台铁铁道，是高雄东西向重要的交通要道。随着铁路地下化完工，九如桥功成身退，2023年11月底正式动工拆除改建，预计2026年完工通车，平面化的新桥梁将整合两侧道路，缝合新旧都市纹理，进一步带动鼓山、内惟与中都生活圈发展效益。

见证城市转型的记忆长桥

爱河两岸崭新高楼林立，湿地公园衔接绿园道和美术园区，串连一片绿意盎然的宜居生活圈，很难想像数十年前这一带人烟稀少的样貌。

爱河上游原是一片沼泽，日治时期因扩建高雄港，挖深河渠形成现今爱河，沿线布满木材厂、合板厂。打狗文史再兴会社理事陈坤毅补充，当时沿岸少有居民，九如桥建成之前，爱河东西两岸交通，需往南至建国桥，或是向东绕行龙水地区连接中华路。随着后火车站及中都社区的发展，才逐渐产生内惟与中都间的桥梁交通需求。

爱河两岸崭新高楼林立，湿地公园衔接绿园道和美术园区，串连一片绿意盎然的宜居生活圈。(图片提供/内惟艺术中心，摄影/朱上均)

九如桥位于爱河中段核心，竣工于1976年，原设计单纯满足「通行」功能，克服铁道与河川，桥梁含引道总长约624公尺，桥宽20公尺，跨越翠华路、台铁铁道、河西一路、爱河及同盟三路，衔接三民区中都及鼓山区内惟一带，为东西向交通要道。

九如桥已正式动工拆除改建，吸引许多人前来留下记录。(图片提供/内惟艺术中心，摄影/朱上均)

九如桥是内惟在地居民的共同记忆。(图片提供/内惟艺术中心，摄影/朱上均)

「天气好的日子，向东边就能看见大武山，从市区回内惟时，迎接的是一整片寿山风景。」同样在内惟长大的陈坤毅理事求学时经常搭公车跨越九如桥，桥上制高点眺望的城市风景，刻印在青春年少的回忆里。

九如桥尽职地串连两岸交通，亦斜杠许多功能。柴山滞洪池完工以前，每逢台风或暴雨，九如四路容易淹水，九如桥成为附近居民的大型停车场。国庆烟火施放时，桥上是在地人欣赏烟火的秘密观景点。47年来，九如桥见证了城市的转变，从工厂变成美术馆园区和中都湿地公园，在荒烟蔓草间辟建一栋栋华美大楼，从围墙阻隔的铁道变成轻轨、自行车道和河岸散步道，默默陪伴内惟和中都区发展成长。

王国祯《高市与爱河》(1994)，油画-油彩、画布130×162cm，高雄市立美术馆典藏。(图片提供/高雄市立美术馆)

高雄市立美术馆典藏王国祯的「高市与爱河」一作，描绘出在九如桥上看向爱河方向及中都砖窑厂的景观，也记录下这座都市多年来的变迁。曲折的爱河往右上方蜿蜒而上，岸边高楼与左方高耸的烟囱相互呼应。代表旧产业的砖窑厂，与另一岸林立的现代高楼，形成有趣的对比。远处的红色中都桥是两岸之沟通桥梁，也为全图的绿与浅蓝色调稍作点缀。

从荒烟蔓草发展成绿意盎然的宜居社区，47年来，九如桥见证了城市的转变。(摄影/Cindy Lee)

更优化的城市绿廊

2022年11月的桥梁检测报告中示，桥体劣化情况急速加剧，经土木技师公会、结构技师公会鉴定桥梁破损状况已达U3等级，考量桥龄已达设计年限，九如桥的拆除改建势在必行。

「九如桥不是消失，而是华丽转身。」高雄市政府工务局表示，随着铁路地下化、绿园道完工使用之后，沿线立体桥梁设施逐步拆除，重现明朗开阔的都市天际线。以人为本的友善通行环境，让绿园道成为市民休憩娱乐的日常场域，九如桥改建是塑造城市绿廊道的最后一块拼图。同时，九如桥拆除过程落实「净零碳排」，拆除后的土石方做为再生资材重新利用，减少工程碳排量。

工务局新工处说明，新九如桥预计于2026年完成，桥身缩短、高度降低，届时将提供更安全、友善、便利的通行环境。新九如桥未来将降低约40%的梁深，并控制道路坡度于5%以下，符合通洪及通航需求外，也尽可能让行人更亲近爱河，并透过外悬梁结构配置，桥上设置休憩观景平台，让民众有驻足空间，在视野开阔的桥面上欣赏爱河景致。桥梁衔接的九如四路和九如三路将维持原有道路宽度，考虑前后用路人习惯，重整为4车道路幅，其余设置人行道，以人本道路为原则，提供舒适安全的人行空间。

曾看着九如桥从无到有的谢妈妈说：「有了愿景桥的例子，现在也很期待九如桥的未来。」她表示，以前高架桥梁两侧依然存在许多治安死角和闲置空间，「九如桥拆除以后视线开阔，像愿景桥的设计感觉也比较安全。」

未来，全新风貌的新九如桥、绿园道、美术馆园区、愿景桥和中都湿地公园将形成一条行人及自行车友善的绿色生态环道，更可往北串联莲池潭及半屏山风景区，往南通达爱河沿岸及中央公园，更优化的交通与景观，带领柴山脚下的高雄开启下一阶段的故事。

九如桥拆除期间车辆改道资讯：

九如桥拆除期间车辆改道资讯。(图片提供/高雄市政府工务局)

• 施工期间，车辆请改道愿景桥及中都桥。东往西向可于中华二路或美都路提前改道；西往东向可于青海路提前改道愿景桥，或利用鼓山三路连接中都桥。

•原行驶九如桥的4条公车路线改走愿景桥，并配合取消东侧的九如桥停靠站。

【完整内容请见《高雄画刊》2024年No.01】