这 15 款汽车停产，实在太可惜！

15 款本不应停产的汽车

几乎每个人，从铁杆爱好者到普通观察者，都能证实有一款或多款停产的汽车令他们感到疑惑，到底是什么让汽车制造商决定放弃它们。这些汽车因各种原因令人怀念，比如它们的文化意义、独特的特质、设计或性能。

像道奇蝰蛇和大众甲壳虫这样深受喜爱且前景良好的车型的停产，让我们明白，钱并非万能。当制造商告诉我们这些汽车不得不停产是因为它们不够盈利时，我们更加坚信这个名单上的汽车本不应被淘汰。

这 15 款汽车证明了“逝者未必已逝”并非总是真理。

丰田 Supra（MKIV）

谁能想到，在令其声名远扬的《速度与激情》系列电影依旧势头强劲之时，第四代 Supra 却早已销声匿迹？另一款将于 2025 年问世。

MKIV Supra 在 2002 年之后就不再生产了，但这款传奇跑车在汽车爱好者圈子里仍然是热门话题，他们永远不会忘记其“改装者的挚爱”2JZ 发动机。Supra 停产最令人痛心之处在于，它得益于丰田闻名的可靠性，进一步凸显了该车在爱好者心中的标志性地位。

本田 S2000

和 Supra 一样，本田 S2000 除其他方面外，以其可靠的品质而闻名。拥有一辆日本跑车，你可以随心所欲地驾驶，而不用担心车的状况，这永远都不是坏事。

这正是 S2000 所提供的：还有其高转速的 VTEC 发动机与后轮驱动系统相匹配。本田 S2000 至今仍拥有大量的追随者，其强大的影响力很容易让你忘记这款车自 2009 年就已停产。

马自达 RX-7

提及 RX-7，首先映入脑海的便是其独特的转子发动机，因其高功率重量比和独特的声响而备受赞誉。这款发动机如此出色，尽管有其局限性，但其在行业中的重要性超过了其他独特的发动机，如大众的 W12 发动机，现在主要用于宾利欧陆 GT 车型。

RX-7 既不是第一款使用转子发动机的汽车，也不是马自达的第一款，但它在确立马自达作为高性能汽车制造商的声誉方面贡献最大。那他们如今为何要将这款车停产呢？毕竟，该公司目前正在研发一款改进的转子发动机，这将解决机油燃烧和排放问题。

福特皇冠维多利亚

有史以来最好的警车过早夭折，且没有正当理由。将其评为最佳警车的车队车辆公司 Haloid Fleet 为这一决定进行辩护，提醒大家福特皇冠维多利亚在性能、便利性、可靠性和成本等多个方面都优于最新的追击车辆。

“它具有朴实的特点，零部件可重复使用且容易获取，生产周期长，这意味着购买和运营成本较低，”Haloid 说。

2011 年停产的皇冠维多利亚（警用拦截车）曾是美国执法部门的主要车型。由于安全法规和燃油效率标准而将其淘汰是不可接受的，因为他们本可以让它变得更好。

雪佛兰 El Camino

对这类事物有眼光的人能够从霍顿 UTE 在澳大利亚的受欢迎程度看出 El Camino 的潜力。本质上是相同的想法：一款汽车和卡车的混合体，具有多功能性。具有讽刺意味的是，当时具备轻型卡车载货能力的汽车这一概念颇为受欢迎。

在美国这一概念的先驱中，包括福特 Ranchero、道奇 Rampage 和帕卡德 Patrician 皮卡，El Camino 是我们对其离开感到最遗憾的，尤其是 1968 年的 El Camino SS。它遭遇了身份危机，因为让其免于归入肌肉车领域的同款车斗采用了存在缺陷的弯曲金属板设计，使其不便于装载像板条箱和胶合板这样的常见货物。

双人座的车厢也致使其无法跻身“家庭用车”领域。从长远来看，美国没有 Ute 车型很可惜，而我们最好的候选车型（El Camino）也不在了，无法看到复苏的斯巴鲁 Baja。

斯巴鲁 WRX STI（掀背版）

这就是 PistonHead 所说的“极其出色”、“极其被低估”和“斯巴鲁有史以来最好的汽车”（具体指这款车型）。我们不得不假设，在停产这款掀背车之前，斯巴鲁已经知道或者至少意识到了这一事实。

如果斯巴鲁淘汰掀背车型是为了让该品牌在轿车领域存续更久，那么当 WRX STI 轿车在 2022 年也停产时，这个计划就失败了。STI 掀背车实用性与性能相融合，令人印象深刻。自 2014 年停产后，令粉丝们渴望其回归。

大众甲壳虫

很少有汽车能像大众甲壳虫那样拥有这般高的人气和标志性地位。它曾是德国的“人民之车”，后来在世界其他地方也几乎如此。甲壳虫在全球无可比拟的影响力解释了为何它能以最初的形式持续服务数十年。直到 1998 年它被重新设计为新甲壳虫之前，它一直相对保持不变。

即便如此，新甲壳虫也不过是一款现代化的“老甲壳虫”，有着更新的外观和内饰设计以及改良的技术。不幸的是，缺乏多样性最终对甲壳虫的经济价值产生了不利影响，令其众多粉丝深感沮丧。

道奇蝰蛇

蝰蛇是数字核算者的又一个牺牲品。这是一款颇具前途的汽车，但因赚不到足够的钱而不得不停产。尽管道奇在 2017 年砍掉蝰蛇还有其他原因，但想象一下这款由兰博基尼衍生的 V10 发动机驱动的充满活力的跑车的未来本可能如何，实在令人沮丧。

当时我们鲜少看到像蝰蛇这样言行相符的汽车，这意味着蝰蛇不仅外观出众，性能也同样出色，这主要归功于 SRT 进一步更新使其达到 500 马力的 V10 发动机。

庞蒂亚克 G8

我们几乎能够肯定，如果庞蒂亚克还在，G8 仍会存在。这款车在停产十多年后在二手车市场上仍然受欢迎并非毫无原因。我们需要更多能像这样保值这么久的汽车。它和所有汽车一样有问题，但 G8 的可靠性是它能持续十多年的原因。

在庞蒂亚克正式关门不到一年前，G8 轿车已经售出近 31000 辆，库存仅剩 5000 辆。市场喜欢它，因为它是一款全面的全尺寸轿车——宽敞且动力强劲。顶级的 GXP 车型是美国唯一一款配置手动变速器的 V8 车型。

日产 300ZX (Z32)

尽管 300ZX 在美国停产后仅存续了几年，然而看到日本及其他一些国际市场能一直买到 300ZX 直至 2000 年其最终停产，这让人感觉很不公平。

日产 300ZX 的 Z32 代呈现出令人难以忘怀的、引人瞩目的设计、先进技术与强大性能的融合，这种融合至今仍为其赢得了忠实的拥趸。

我们设想，如果 350Z 的前身如今还在，弹出式大灯或许会消失，不过“如果”就打住吧。

道奇挑战者

当道奇在今年最终推出 Charger Daytona EV 时，您能听到传统主义者和爱好者们集体松了一口气。

显然，事情并未如一些纯粹主义者所担心的那般糟糕，因为新款 Charger 从困境中崭露头角，并未丢失其根源。

然而，我们怀疑就挑战者而言，车迷们不会那么大度，因为它比 Charger 更偏向于肌肉车的特质。

Charger 和 Challenger 在 2023 车型年之后的退场，感觉就像是让雷鸣般的 Hemi V8 消声了。

水星美洲狮

水星美洲狮那缓慢又痛苦的消亡令人痛心，因为它甚至都不知道自己正在走向末路。

萨博 900

或许，萨博 900 最为出名的就是其涡轮增压直列四缸发动机，包括传奇的萨博 B 系列发动机。

这种结合解释了为何萨博 900 涡轮增压具备可控的特性和耐用性，而通常来说涡轮增压是凶猛且脆弱的。

最终，萨博 900 受欢迎的最佳证明在于其产量超过 908,000 辆，其中包括 50,000 辆敞篷车。

日产 Silvia（S15）

如果汽车爱好者认为忘记 S15 日产 Silvia 是件令人愤怒的事，那么在 2002 年将其停产的汽车制造商罪责更重。

这或许看起来有些夸张，但 S15 的黯然离场让漂移爱好者对侧滑冒险充满渴望。

在某些市场被称为 200SX 的 S15 几乎像是一种撩拨，仅在 1999 年至 2002 年期间存在。

它是日产 Silvia 的最后一代，并作为一款具有令人难以置信的调校潜力的运动性能跑车留下了持久的印记。

普利茅斯徘徊者

有很多本应更懂行的人，包括德韦恩·“巨石”·约翰逊，要么被徘徊者所吸引，要么认为购买它是个好主意，这是有原因的。

偶尔，谣言工厂会满是关于庞蒂亚克徘徊者复兴或现代化继任者的猜测，但这些谣言从未获得任何官方确认，也没有复兴停产徘徊者的具体计划。

诚然，徘徊者存在严重的缺陷——发动机动力不足、没有手动变速器以及奇怪的驾驶舱布局，致使驾驶不舒适。

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