这路口1年31伤！台中高铁站区周边交通复杂 颜宽恒促改善

台中乌日高铁站区周边交通复杂，高铁东路与中山路车流量大，去年共发生25件事故、31人受伤，前立委颜宽恒（左二）11月30日邀集相关单位会勘改善措施。（颜宽恒团队提供／潘虹恩台中传真）

台中乌日高铁站区周边交通复杂，高铁东路与中山路去年共发生25件事故、31人受伤，前立委颜宽恒11月30日邀集相关单位前往会勘。公路局与乌日区公所允诺将最外侧车道改为右转车道，中山路主线路口研拟改为Z字型庇护岛；中山路往西右转处，建设局评估加强集泉桥桥头通视性改善行车视。

台中乌日高铁站区周边交通复杂，平面、高架道路交织，颜宽恒团队日前陆续接获民众反映，高铁东路因实施「行人绿灯提早时相」造成车流回堵，中山路往西是锐角，大型车辆右转不易。另，高铁路与高铁三路中央分隔岛上管线设施影响行车视线等陈情。

为改善高铁台中乌日站周边交通混乱及雍塞情形，颜宽恒与台中市副议长颜莉敏、市议员吴琼华11月30日下午邀请相关单位会勘，三和里长杨添和也到场关心。颜宽恒认为，高铁东路可增设右转专用车道并搭配右转专用时相；中山路往西右转处设置筏子溪河川监控影像设备，建议经济部水利署迁移，并评估增设截角；高铁路与高铁三路中央分隔岛上管线设施应地下化。

颜莉敏指出，根据道安统计资料，中山路三段与高铁东路去年共发生25件事故，造成31人受伤，为乌日区肇事热点第1名。吴琼华也说，高铁台中乌日站2007年通车启用，每日旅运量自1万4525人次到2022年已攀升至4万9297人次，周边交通日益壅塞，加上道路设计不良，造成事故频传，希望相关单位研议改善。

针对高铁东路，公路局、乌日区公所允诺将最外侧车道改为右转车道并搭配右转专用时相，人行道转角处增设残障坡道，中山路主线行人号志配合早开早闭5秒，路口研拟改为Z字型庇护岛；中山路往西右转处，建设局评估加强集泉桥桥头通视性改善行车视线；高铁路与高铁三路中央分隔岛上的共同管道设施，建设局与乌日区公所研议改为通透性或评估下地可行性，并移除中央分隔岛靠近路口处矮篱，以增加车辆行车视距。