地方负担56％太多 台中铁路高架化独缺这段！颜宽恒率员会勘

台中铁路高架化尚有大庆至乌日路段约3公里长的平面道路迟迟未高架化，立委颜宽恒（右一）25日率多位民代与财委会、交通部等单位前往台铁大庆站会勘，争取中央尽速核定可行性研究并由中央专案全额补助兴建。（潘虹恩摄）

台中铁路高架化尚有大庆至乌日路段约3公里长的平面道路迟迟未高架化，立委颜宽恒25日率多位民代与财委会、交通部等单位前往台铁大庆站会勘，争取中央尽速核定可行性研究并由中央专案全额补助兴建。（潘虹恩摄）

台中铁路高架化独缺大庆至乌日路段，尚有约3公里长的平面道路迟迟未高架化，立委颜宽恒25日率多位民代与财委会、交通部等单位前往台铁大庆站会勘，争取中央尽速核定可行性研究并由中央专案全额补助兴建；交通部政务次长胡湘麟表示，专案补助有相关机制运作，将在国发会讨论争取。

立法院财政委员会25日上午考察台铁乌日-大庆车站铁路高架化、海线铁路双轨高架化及台中捷运蓝线计划预算执行情况，首站来到台铁大庆站。交通局长叶昭甫表示，市府已在2月将「山线高架延伸（大庆-乌日）」计划提送交通部，并于3月底转陈行政院审查，目前由国发会审议中。

颜宽恒说，平面铁路是造成区域发展不均的主因，鉴于乌日为台中市的新兴人口成长快速的区域，他在2016年就提案争取台铁乌日至大庆高架化计划，盼藉铁路高架缝合区域交通，平衡铁道两侧的区域发展，若是高架化桥下空间也能多利用。

颜宽恒表示，台铁乌日至大庆高架化计划全长3.7公里，总经费83.4亿，地方负担56%，但铁路属于国有财产，未来的营运及产权皆属中央，争取本案应比照台中都会区铁路高架捷运化计划（丰原-大庆）由中央专案全额补助高架化工程经费兴建。

李中与林霈涵皆认为地方要负担56%经费太多，李中更直言，铁路的所有权、营运权由中央与台铁权管，如果地方政府出钱感觉就像是「帮人家生孩子，结果孩子是别人的」，且中市还要兼顾捷运蓝线等重大建设，没有能力负担这么多；吴琼华则提到乌日光日路地下道尚未填平，希望也可以争取计划协助。

胡湘麟表示，「山线高架延伸（大庆-乌日）」计划迟迟未推进大概就是遇到财务问题，市府争取专案进行补助，能否取得多余补助要在审议程序处理，将来会在国发会讨论争取。他也说，未来施工必须兼顾铁路在地面营运的状况，这是对大庆到乌日路廊发展重要一段，大家一起努力推动。