铁路高架地下化 台中高雄民众狂找屋
等了10年、启用至今超过百年的纵贯铁路高雄市路段，昨日( 14)第一阶段通车，高雄市正式宣告消除沿线共7处平交道、16处公路立体交叉的地下道及陆桥，将串联铁路两侧廊带，缝合市区街廓。其中采取下沉式广场建筑的高雄车站、结合古迹、人文、当地景观，新旧车站成为高雄新地标，不仅成为民众逛街、打卡热点，网路上热搜更是第一名。
全长约15.37公里的台铁地下化轨道，将台铁原本既有左营、高雄、凤山等3站改为地下化车站，另新增内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义7座通勤车站。昨日第一阶段切换通车、借由地下化缝合高雄南北地貌及景观，完工后市区地面看不到火车，后续的第二阶段工程则预计2023年完工。
永庆不动产中华艺校店店长郭名挥表示，目前逛街、打卡人潮有明显增加，不过房价、店效变化不大；周边多20至40年大楼旧住宅，房价每坪12至15万元。「预估2023年后、高雄车站与东侧71期重划区将形成带状公园、加上高雄车站整体新的站体完工后、店面效益跟房价才会有明显变化。」
不过郭名挥表示，7站中包括包括接近美术馆的内围站、三块厝站看屋人潮、询问度都增加不少。内围站旁面对美术馆、友友建设的豪宅建案「美术帝国」来客数明显增多，86坪起跳的住宅看屋人潮不断，让预售时卖不好的窘境一扫而空。而过去多推平价宅的中都地区同样受惠，房价10年内大楼均价成交15至17万元，2房至4房，周末找屋客同样多。
而三块厝站旁42期、近期太普建设大楼案「明日站」在铁路地下化后，销售状况非常好，房价23至26万元、外传半年多卖7成；中古产品多老旧透天，近期尚无成交讯息、所有权人惜售，后市一片看好。
台中铁路高架化第二阶段新增栗林、头家厝、松竹、精武及五权等5座高架通勤站，将在10月底陆续启用；未来在21.7公里计划范围内、将有10个车站，等于每2公里就有一个车站，实质达成台铁捷运化通勤功能。
有巢氏房屋东区乐业店资深经理陈启信表示：「高架化后，缝合东西两侧城市纹理、解决交通瓶颈并增设停车场，是民众最有感的部分。」台中车站高架化、转向后，加上绿空铁道建设，「目前人潮都往复兴路、大智路走去，百货公司、假日人超多，大智路透店去年3200万元、短短2年涨了700万元。买方需求大、卖方不卖，更惜售。」
太原、精武两车站附近房价基期低、过去乏人问津的大楼、店面询问度增加不少，太原车站旁20年以上大楼15至20万元、精武车站附近35年透店开价1880万元，民众1500万元拼命追价，「这在过去根本不会发生。」
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