雄铁地下化送高市75亿土地？台铁：是以地易地

台铁同意「以地易地」，让高雄市府可以利用雄铁地下化后，高雄车站到新左营站间，长达10公里、地价75亿元的园道新生地。（图载自铁工局网站）

日前，交通部长贺陈旦视察明年10月竣工的高雄铁路地下化工程，也宣布送高雄市府大礼──高雄车站至新左营站铁路地下化后，长达近十公里的新生园道土地，台铁将无偿供市府利用，一举为市府省下至少75亿元。

但事实上，台铁并非「无偿」供给土地，而是与高雄市府找到「全新」合作模式。

原来在立委李昆泽协调下，还有新任台铁局长鹿洁身指示：「法若没有明订不可，就尽量弹性尝试。」台铁与市府去年九月二十一日开会协调后，敲定「以地易地」等原则，才让市府可运用园道土地，未来将做自行车道、绿盖地，供民众休憩使用。

台铁企划处解释，原本依行政院核定的高雄市区铁路地下化工程的「综合规划报告」，因地下化后腾空土地（新生地）产权为台铁所有，市府须办理「有偿」拨用，经初步计算地价款约75亿元，对市府财政是沉重负担，所以市府一直跟台铁僵持不下。

但台铁说明，台铁与高雄市府协商后，以3大「互惠」原则协商。

其一，未来在高雄新站站前，以台铁土地新建两栋10、11层的大楼，原本市府主张也有出资25%，应分得部分商业空间，将改成产权全归台铁所有。

其二，未来兴建绿园道时，周边规划设置商店、自行车补给站及停车场等，应给台铁经营。

其三，台铁协商，高雄新站旁广二、广三用地，以及未来新站以东的绿园道，经市地重划后，应分配给高雄市府，但因为原有地下空间（隧道）为台铁局轨道路线使用，市府同意市地重划后，广二、广三及绿园道土地的地下空间，供台铁局无偿使用，或协议另以土地持分。

台铁说明，确立平等互惠原则后，虽然园道产权仍归台铁，但高雄市府得以利用，有利都市计划、城市发展，台铁地方双赢，最终受惠还是民众。至于确切互惠土地比例、计价金额等，还待细部工程设计出炉后敲定，双方也会进一步确认协商细节。