台铁地下化桃园新站 祈福动土
桃园市长张善政(中)、交通部次长陈彦伯(左四)、铁道局局长杨正君(左三)、立委万美玲(右四)10日参加台铁都会区捷运化桃园段地下化建设计划「CJ12标桃园车站路段铁路地下化工程」动土,铁路地下化目标2033年通车。(赖佑维摄)
台铁都会区捷运化桃园段地下化建设计划「CJ12标桃园车站路段铁路地下化工程」10日举行动土祈福典礼,对于工程进度,铁道局说明,年底前会修正计划,明年下半年前发包剩余3个车站标,目标2033年通车。
「台铁都会区捷运化桃园段地下化建设计划」于2020年9月奉行政院核定综合规画报告,计划路线北起新北市莺歌区凤鸣陆桥,南至桃园市平镇区台66线,铁路地下化后将设置8座车站,改建3座既有车站包括桃园、内坜、中坜,新建5座通勤车站凤鸣、中路、桃园医院、中原、平镇,全长17.9公里。不过内坜、桃园医院、凤鸣站尚未发包。
CJ12标桃园车站路段铁路地下化工程,工程金额约119亿元,预计2030年底完工,桃园永久车站为地上3层、地下2层,设2座岛式月台、3处出入口,并与桃园捷运绿线G07站共构。
交通部次长陈彦伯表示,感谢桃园市政府与地方民意对重大交通建设支持,也肯定铁道局对招标作业的努力,终能顺利完成工程发包。桃园市长张善政说,桃园新站动工,对桃园来讲是非常大的里程碑,很期待新站完工,市府也配合都市计划调整、交通路线等。
立委万美玲则说,高架改地下至今整整9年,桃园人望眼欲穿。但万美玲也说,交通部4月考察时,透露原本规画的1048亿元已经用罄,但目前进度约3成,估计还需要7、800亿元,希望交通部赶快争取行政院专案补助。万也说,该案延宕导致经费暴增,并不是桃园市府问题,桃园不应该为此多花钱,争取中央全部吸收。
铁道局局长杨正君表示,经费增加主要是原物料波动,不仅是桃园铁路地下化,所有公共工程都有被影响,年底前会修正计划,明年下半年前发包剩余3个车站标,不会影响2033年通车目标。