政策急就章 甩恶名反酿对立

行人零死亡推动联盟曾举行「还路于民大游行」，民众冒雨参加，希望终结行人地狱。（刘宗龙摄）

2022年12月美国媒体《CNN》专题报导以「行人地狱」形容台湾恶劣的交通环境，贴切形容引起社会共鸣，也让交通部脸上无光，官方迅速推出多项改革，但无论是礼让行人、路边临停、骑楼净空、记点制度、两段式左转等议题，实施后接连引发反弹，还引起严重的群体对立。政策没有经过通盘思考，结果就是谁都没讨好到，更别想甩掉身上的恶名。

1名国中生以「帝王条款」为题创作，获全国学生美术比赛漫画类特优，作品想传达的讯息是车辆应该礼让行人通行，但行人也不能太「白目」，互相体谅、尊重才能创造更好的交通环境。台湾地狭人稠车辆多，型塑互相礼让文化是必须走的路，原本是一项社会可以讨论的议题，却让无辜的学生遭到网路出征，足见交通族群的对立有多严重。

为了解决行人地狱，交通部急就章端出像管理小学生般的记点制度，交岔路口、公车站10公尺、骑楼处违停通通纳入记点，小黄司机这几个月收最多的是满手红单，加上检举制度恢复，人人化身纠察队队长，新制上路短短5个月，就有80多万人被记点，是去年一整年的10倍。

政策没有配套、陆政没有实质改革，用落后的记点罚钱政策，「罚到你怕」就对了，惹得民不聊生后，再缩手暂缓，甚至还开放骑楼可以停车，这种让行人路权倒退十年的决定。

原可借机大刀阔斧改变台湾的交通文化，交通部却搞砸了，研拟政策没有想过后果与配套，一遇到民意反弹就只有改口「因地制宜」一招，态度反复最后没讨好到任何人，反而引起民怨，导致人、车严重对立，令人摇头。