直达美好 前董座出书忆桃捷通车

前桃园捷运公司董事长刘坤亿（右二）新书《直达美好–桃园机场捷运通车营运实录》为通车历程及营运过程留下纪录。（赖佑维摄）

前桃园捷运公司董事长刘坤亿发表《直达美好–桃园机场捷运通车营运实录》新书，桃园市长郑文灿表示，国家耗资推动轨道建设，前瞻基础建设的投入也相当多，建议中央可推动成立「国家轨道局」，整合轨道工程的人才，集结规画、兴建及营运捷运的经验。

郑文灿说，桃园机场捷运通车是他2014年底就任市长的重要挑战，2017年3月2日正式通车，不过2020年起机捷因为疫情影响，运量一度跌至谷底，过去8年宛如三温暖。未来机捷将连结桃园捷运绿线，成为桃园环状捷运系统的一部分，达到机场联外交通、北北桃通勤及区域旅游的目标。

郑文灿说，国家耗资巨大推动道建设，前瞻基础建设预算的投入也相当多，建议中央可考虑推动成立「国家轨道局」，整合轨道工程的人才，集结规画、兴建及营运捷运的经验，让国家轨道建设工作运作地更有效率。至于捷运公司，也建议以跨县市、大区域的方式整合，可整合系统、票证、营运服务等，让捷运路网更具竞争力。

刘坤亿表示，今年3月起念动意，想到任期到9月为止，而机捷经过10年规画、10年兴建，过程是许多前辈投入心血才完成。书中回顾他6年在桃捷公司的工作经验，并为机捷艰辛的通车历程及营运过程留下纪录。

刘坤亿说，首先感谢郑文灿，捷运最后能通车，关键绝对是郑文灿，过程他参与非常清楚，郑文灿从头到尾非常支持、配合，也做很多重要决策。例如一个重要决定就是赶快配合中央，招募足够员工，并且训练得到证书，这是机捷能够营运的重要条件，毕竟如果人不够，什么都不用谈。

郑文灿也说，当时机捷通车延宕6次，初期员工仅200多人，后来招募人才，并持续练兵，才让机捷顺利通车。