"质量门"让路50万辆年销目标?特斯拉左右互搏

“只剩5天实现50万辆制造与交付里程碑”“我们在做!”2020年进入倒计时,立下50万辆年销目标但备受质疑的“钢铁侠”真的急了。12月27日,网上出现一封特斯拉CEO兼首席执行官埃隆·马斯克的内部信,信中马斯克不仅激励员工产量说话,破除批评者对于年销目标的质疑,更提出:“为实现年销目标,在2020年最后几天里特斯拉不能指望PDI(交车检查)效率,要用更多的人手来增加产能。”

不过,马斯克的表态引来“质量是否能为销量让路”的质疑声。近期,特斯拉车型频发的质量问题已成为关注焦点。在年销目标、持续盈利压力下奔跑的特斯拉,一边是亟待提升的产能,一边是“质量门”漩涡,如何平衡彼此成为关键

产能焦虑

马斯克在内部信中提到:“年终交付即将结束,公司的目标是在四季度交付数量创纪录,以实现50万辆的年销目标,2020年四季度特斯拉必须交付超过18.1万辆汽车。”这意味着,相比今年三季度,四季度特斯拉交付量再超出4万多辆。北京商报记者注意到,这已不是马斯克首次鼓励员工冲刺销量。2020年12月中旬,马斯克曾告诉员工,四季度特斯拉需求强劲,供不应求,需要竭尽所能增加产量。

在2020年进入倒计时的当口,马斯克再发内部信激励员工,意味着捉襟见肘的产能已成为马斯克最焦虑问题。为提升产能,根据特斯拉规划,明年特斯拉德国超级工厂将正式建成投产,届时特斯拉产量将进一步提升。同时,有报道称,特斯拉将在印度建厂

不过,无论印度还是德国工厂,都无法解决眼下特斯拉的产能难题。今年10月,特斯拉方面披露,美国加州弗里蒙特整车组装工厂年产能已由2020年二季度财报中的49万辆提升至59万辆。受疫情影响,2020年特斯拉美国加州弗里蒙特工厂一直面临生产挑战,上半年交付缓慢,在海外疫情反复情况下,该工厂产能能否跟上尚未可知。同时,特斯拉还计划延长弗里蒙特工厂内Model S(参数丨图片)和Model X的停产时间。此前,特斯拉一封内部邮件显示,该工厂将在2020年12月24日-2021年1月11日停工,进一步加大四季度新车交付难度。

因此,对特斯拉而言,能够稳定产能的只有上海工厂。北京商报记者了解到,2020年特斯拉上海工厂规划产能为15万辆。数据显示,2020年三季度,特斯拉在华销量达3.4万辆,月均销量超万辆,占其全球总销量的1/4。看到在华销量持续攀升,目前特斯拉上海工厂Model 3车型产能已增至25万辆,超过此前规划。

特斯拉上海工厂产能提升不仅能满足在华需求,更承担着特斯拉车型海外出口的重任乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,疫情影响下,特斯拉海外工厂生产或多或少都受到限制,上海工厂势必将承担更重的生产任务,中国市场无论从销量还是生产,都将成为实现今年销量目标的关键。

此前,有消息称,明年特斯拉上海工厂计划生产的55万辆车型,包括30万辆Model 3车型以及25万辆Model Y车型。对此,特斯拉相关负责人表示:“目前上海工厂进展顺利,但具体产能等数据目前无法对外公布。”

危机凸显

事实上,马斯克在内部信中激励员工完成年销50万辆目标的同时,信中“在生产环节最后加一道审核流程,并保持原有的PDI流程让交付更高效,不需要对PDI进行任何进一步改进,因为我们根本没有足够的时间这样做“的言辞让“钢铁侠”站上风口浪尖

近期,特斯拉车型的质量问题不断。日前,一段关于特斯拉Model S高速行驶时,玻璃天窗突然脱落顺势飞起,在空中翻滚数圈落下的视频出现在网上,随后大量网友质疑特斯拉的质量问题。今年11月,美国国家公路安全管理局发布公告称,由于天窗安装不牢,有在行驶中脱落的风险,特斯拉将在美国召回部分2015年9月至2016年7月生产的Model X车型,总计9136辆。对于该批次召回车辆,特斯拉方面的解释为“漏刷了底漆导致固定不牢”。对此,不少消费者质疑特斯拉在生产上存在疏漏,直指特斯拉生产和出厂检查是否符合标准

不仅海外市场,在国内市场,特斯拉车型也被用户多次投诉。近日,“1039汽车江湖”披露多起涉及特斯拉Model 3质量问题事件,包括挡位控制失灵、转向助力故障车机黑屏、充电故障等。同时,有消息称,特斯拉上海工厂为完成产能将不合格的零件装车。对此,特斯拉公司副总裁陶琳回应称:“文章编织的如此离谱槽点太多都不知该从哪里开始说,我们的法务已经在准备起诉。”

尽管特斯拉上海工厂是否存在问题尚无定论,但特斯拉车型的质量问题日益凸显。在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二,其中Model 3作为特斯拉评分最高的车型,分数也仅为53分,Model Y则仅为5分。此外,J.D Power发布2020年美国市场IQS初始质量调查显示,特斯拉初始质量得分为250 PP100,这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题,排名垫底

业内人士表示,出厂车型不断出现的问题,显示出特斯拉在制造和出厂检测上存在漏洞,要改变这一现状特斯拉应对原有出厂流程进行调整,找出问题所在并及时调整。

针对内部信关于不改变PDI流程的相关内容,北京商报记者联系特斯拉相关负责人,但截至发稿未得到回复。

盈利压力

其实,马斯克一切为产量让路的背后是来源于连续盈利预期的压力。数据显示,今年二季度,特斯拉营收60.4亿美元,今年三季度营收近90亿美元,同比增幅近四成,特斯拉将此归因于汽车交付量的大幅增长。今年二季度,特斯拉汽车业务营收51.79亿美元,三季度营收达76亿美元,约占总收入的91%。汽车业务增长的背后是特斯拉不断提升的全球交付量。数据显示,今年三季度,特斯拉总产量达14.5万辆,同比增长51%;总交付量为13.9万辆,同比增长44%。其中,Model 3和Model Y车型占三季度交付量的89%,达12.41万辆;Model S和Model X车型的交付量仅占11%。

在营收增长的同时,今年三季度特斯拉再度实现盈利。财报显示,今年三季度,特斯拉归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元,同比增长131%,实现连续五季度盈利。这意味着,只要销量不断提升,特斯拉就将持续盈利,为企业带来更多的利润和发展空间,2020年也可能成为特斯拉首个盈利年,因此能否完成50万的销量目标对马斯克至关重要。

不过,汽车行业专家颜景辉表示,特斯拉疯狂追求利润、加大产能让销量持续增长。但如何把控出厂检测的关卡也应被特斯拉重视,如果频出的质量问题不解决,随着交付基数增长难免出现大规模质量问题。“质量关乎特斯拉产品力和品牌力,否则将会为企业未来发展埋下隐患。”他表示。