致命13秒！中捷「随车员」成箭靶 台大权威教授不忍了喊「2字」

中捷「随车员」成箭靶，台大权威教授认为只要有做为就应该无责，图为中捷员工替往生者默哀。(张亦惠摄)

台中捷运丰乐公园站附近10日发生兴富发建案塔吊吊臂砸落中捷车厢事件，引发全国瞩目。捷运随车人员在事发关键13秒的反应备受讨论，更遭多位政治人物抨击。拥有美国伊利诺大学香槟分校土木与环境工程学系博士学历的现任财团法人铁道技术研究及验证中心董事、台大轨道科技研究中心教授赖勇成则直言，发生事故时，只要所有从业人员都按照该做的做，就应该「无责」。

针对中捷随车人员在事发13秒的反应与责任问题，赖勇成昨（11）日在脸书发文表示，标准作业程序（SOP）让从业人员执行工作时有明确的程序可以依循，可增进工作效率且确保安全，「发生事故时，只要所有从业人员都按照该做的做，就应该『无责』。」

赖勇成指出，此时SOP也可被视为从业人员的一种保护，即便事故还是发生了，这也是原系统设计在风险辨识与评估下的限制。对于未来当然可以讨论精进，但是若因为发生事故，就对按照SOP执行工作的从业人员猎巫，是非常负面与错误的行为。

赖勇成更进一步解释，这就像是耐震与防洪设计都有一定的标准，但在既有的标准下，还是可能发生超越设计标准的地震或洪水而造成灾害，未来当然可以讨论调整标准，但是对于按照当下最新标准设计基础设施的土木工程师来说，他们都是无责的，灾害发生了，也只能说是原有标准下的限制。