指望道安 不如换党执政

（图／本报系资料照）

在暴雨中登场的「还路于民」游行，队伍不少人全身湿透，脸上的雨水似乎反映着国人对「行人地狱」存在无语问苍天的无力。虽然，行政院在游行前通过「行人交通安全政策纲领」，并提出「道路交通安全基本法草案」，但仔细爬梳，却清楚看见蔡政府所提零死亡愿景的「决心」，与怎样达到零死亡愿景的「做法」其实存在着极大落差。

表面看，行政院「行动纲领」有短、中、长期改善道安的措施，「基本法」可预见立法院也会在下会期通过。但行政院是用「对」的方式做「对」的事吗？尤其基本法草案是挂一漏万，竟然未依立法体例设主管机关，所以以后就算有重大事故，就是大家负责、大家没事。

基本法是一切道路安全法规的母法，所指的道路不应仅是交通部所辖的公路系统，也应包括内政部所辖市区道路，否则未来市区道路发生道安事故，地方政府是否就可依法不吭声？

另外，与行人安全及驾驶人相关的路边停车，也未在草案中被凸显，只用1句「完备交通设施、道路设计规范」就带过，难怪前交通部长贺陈旦批评基本法是「既有法规兜一起，只是版本变厚」而已，这让笔者也不禁慨叹行政院真是「务虚不务实」啊！

事实上，联合国世卫组织早在2022年就通过一项政治宣言，承诺2030年将道路交通死亡和伤害人数减少50％，但迄今为止，交通部对外说明是未来每3年交通事故死亡人数以降低5％为目标，离世卫组织的目标远得很，更不用提行政院所揭橥「零死亡愿景」终极目标能落在猴年马月。很显然，蔡政府是空有决心，却欠缺信心与执行魄力。

从昨天游行的五大诉求健全人行设施、改革驾训及考验制度、执法捍卫行人路、重建交通法制、Vision Zero台湾零死亡愿景来看，这些问题几乎全是积年沉疴，也众所皆知，尤其行人时相过短、斑马线难退缩、路宽12米以下该不该设人行道、道路设计未与时俱进等，蔡政府多年来毫无所感，让台湾被评为「行人地狱」也是刚好而已。

游行前，蔡英文总统发文说「下了车，我们都是走路的人」，许诺要向「人本交通」前进。然而，蔡政府执政伊始，就以前瞻之名大举推动各类交通建设，让各县市费尽心思争取经费；但回过头来看，当初砸下成千上亿的预算后，围绕在升斗小民生活中的交通安全问题改善了吗？当人民在路口流下了这么多血泪，这个政府提出的回应方案却又如此挂一漏万，人本交通难道不会又沦为口号？

昨天是台湾道安史最具意义的纪念日，期盼你我莫忘这天，长期关注监督台湾道安，政府做不好就换人执政吧！

（作者为前交通部长）