中国十大车企混战，比亚迪正式登顶，合资厂商完败

随着国家以旧换新以及补贴政策的大规模出台，9月国内各大汽车厂商都迎来了销量复苏，而新能源汽车成为了最大赢家。自7月开始，新能源汽车渗透率连续反超燃油车，呈现势不可挡的姿态。伴随着燃油车的不断下滑，曾经的合资大厂早已辉煌不再。

截止到10月11日，中国十大汽车集团除了一汽，其他车企都发布了前三季度销量数据。从榜单中可以明显看出，以比亚迪、吉利和奇瑞为首的自主品牌强势崛起，而上汽、一汽以及广汽等合资厂商跌落神坛。

9月，比亚迪单月销量高达41.9万辆，首次超过40万再创历史新高，前9个月累计销量274.78万辆。自此，比亚迪终结了上汽自2005年开始，连续18年蝉联中国第一大车企的辉煌历史，成为了新能源汽车时代的无冕之王。

反观上汽，9月整车销量31.32万辆，与比亚迪差距近10万辆，前三季度累计销量264.93万辆，同比下滑21.56%。其中，新能源汽车累计销量64.89万辆，同比增长15.28%，但是仍然难以抵消燃油车大幅下滑的市场份额。今年以来，上汽管理层大换血，但此时转型是不是有点晚了呢？

吉利控股集团排名上升一位挤进全国前三，甚至有望挑战上汽的位置，9月汽车销量30.81万辆，1-9月累计销量231.96万辆。中国一汽由于未整体上市，暂时没有发布销量数据。

排在第五位的则是长安汽车，今年累计销量为190.5万辆，同比小幅增长1.89%，算是稳住了基本盘，而接下来的东风汽车1-9月销量136.61万辆，同比下降8.4%，但是母公司东风集团累计销量180万辆，同比增长7.0%。

奇瑞则是近两年来仅次于比亚迪的最大黑马了，奇瑞控股旗下四大品牌9月销售汽车24.45万辆，同比增长28.6%，其中，出口10.9万辆，同比增长20.6%。创造了奇瑞成立27年以来的历史新高。

同时，奇瑞也是全行业唯一一个实现油、电双增长的汽车品牌，9月新能源汽车销量5.89万辆，同比增长183.4%，首次进入行业前四。奇瑞控股前三季度累计销量已达去年全年的93%，在追赶比亚迪的路上一路狂飙。

十大车企中下滑最快的则是广汽集团了，9月汽车销量为18.26万辆，同比下降25.03%，本年累计销量为133.5万辆，同比下降25.59%。旗下，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺以及广汽埃安全面下滑，真可谓是成也合资，败也合资。

北汽集团9月整车销量15.43万辆，环比增长17.8%，而1-9月累计销量突破117万辆，随着享界的上市，北汽在新能源领域将不断发力。

长城汽车作为十强守门员，虽然销量有所下滑，但是净利润却不输各大车企。长城汽车9月销量10.72万辆，同比下滑22.25%，今年累计销量85.14万辆，小幅下滑5%。

接下来中国汽车市场竞争更加激烈，各大品牌还在加速洗牌，合资豪华品牌市场不断被自主和新势力品牌瓜分，属于国产汽车的时代已经到来。