中捷蓝线 卢秀燕盼任内开工

台中市府市政会议5日进行「捷运大台中，打造完善路网」专案报告，市长卢秀燕表示，市府积极推动，期盼在任内捷运蓝线能开工。（林欣仪摄）

台中捷运蓝线沙鹿段确定将改采单柱设计，并与台铁沙鹿火车站以「分层共构」方式兴建。（台中市交通局提供／林欣仪台中传真）

行政院1月底宣布核定台中市3大轨道重要建设，在台中捷运蓝线部分，过去因卡在蓝线B4站与沙鹿火车站是否共构的问题迟迟无法解决，使得蓝线延宕，交通局长叶昭甫5日在市政会议专案报告指出，目前已确定沙鹿火车站北移、蓝线该站采单柱桥规画、沙鹿陆桥拆除，将以「分层共构」方式兴建。

中捷蓝线在行政院审议许久，日前行政院副院长郑文灿指是因沙鹿站有争议，才导致该案延宕，叶昭甫说，原本的规画为沙鹿站为平面车站、第二层为沙鹿陆桥、第三层是捷运，经市府与交通部持续沟通后达成共识，未来捷运沙鹿陆桥段将采单柱桥设计，台铁沙鹿站以高架方式，形成第一层道路、第二层铁路、第三层捷运。

对于此规画，市议员王立任表示，绝对尊重专业考量，但若要拆掉沙鹿陆桥，可能导致路面与铁路有平交道问题，而若铁路要改采高架化，忧心未来是否又会出现地方不愿出钱的情况？呼吁市府应与中央谈妥补助款分配比例，避免届时工程卡住，是谁都不愿意见到的情况。

包括「捷运蓝线综合规画」、「捷运绿线延伸大坑、彰化可行性研究」及「台铁海线双轨化可行性研究」都在农历年前获行政院核定，市长卢秀燕昨说，市府目前积极推动中，希望尽量缩短前置作业、加速兴建，「期盼在我的任内捷运蓝线能开工」，捷运台中计划达到具体执行阶段。

卢秀燕表示，城市路网不只能带来交通运输功能，对经济、观光发展都有相当大影响，她就任后积极推动台中捷运计划及绿美图、台中巨蛋等重大建设；现在中捷蓝线、绿线延伸案都获得通过，但前置工作相当繁琐，预计期程至少要10年，未来若加上橘线、紫线，将串联成大台中路网，甚至能像蜘蛛网延伸到其他县市。

叶昭甫强调，接下来绿线延伸案将启动综合规画作业，橘线、屯区捷运与铁路大台中山海环线等可行性研究也在中央审查中，台中轨道建设持续稳定迈向新进度。