中美论譠社》中国汽车异军突起（盛嘉麟）

近年来在大陆快速成长的电动车市场中斩获最大的莫过于比亚迪汽车，目前市值接近1兆元人民币，超越了德国大众汽车，成为全球市值第3高的车企。（图／新华社）

2010年中国已经是世界汽车最大生产国，产量超过日本、徳国、美国的总和，但主要是内销。2021年中国的汽车出口已经超过徳国，是世界第二大输出国，外销打进欧洲、亚洲、南美洲、非洲。

中国电动汽车制造商已开始增强对出口市场的关注。中国的比亚迪（BYD）公司将取代马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla），成为全球销量最大的电动汽车制造商，表明中国在这一产业的主导地位在不断上升。比亚迪今年上半年销量为64.1万辆，同比增长逾300%，中国本土汽车业的崛起是全球汽车市场格局改变的预兆。

中国汽车工业的最大软肋是内燃机引擎、水冷系统、传动组合、变速箱、自动换档，受制于西方累积的专利，所以廿年来的奋斗，汽车品质仍然受到质疑。打不开欧、美、亚洲的外销市场，只限于在中东、非洲等落后地区销售，成不了汽车出口大国。

想不到近年来由于环保概念，电动汽车在世界兴起，把空气污染问题，从千万辆的汽车排气管分散的污染，集中到发电厂来集中处理。于是中国有机会摆脱内燃机引擎、水冷系统、传动组合、变速箱、自动换档的困境，弯道超车，研发制造结构简单的电动汽车及电油混合车。

2014年，中国就把电动汽车作为国家未来汽车工业的主轴，经过8年的努力，中国电动汽车及电油混合车抢占市场火爆，去年销量已占全球40%。

由于清洁能源汽车的兴起，汽车工业最重要的竞争标的在电池续航力，电池稳定安全及充电速度，中国在这三个领域都已经弯道超车，处于世界领先的地位。中国的宁徳时代、比亚迪等龙头电池企业，品质领先，及产量巨大，目前占有世界50％的市场。宁徳时代甚至决定去美国设厂，抢占更多的电池市场。

美国 Tesla 电动汽车因为善于广告宣传，及美国政府刻意保护，仅仅驰名美国国内，它的电池及许多零件是购自中国，甚至主要工厂都在中国，严重依赖中国的产业链，只能说是一个软性的品牌。

2021年，大陆新能源汽车销量达到352.1万辆，年比增长1.6倍。其中出口31万辆，年比更增长近3倍。中国自主品牌车企正同国外车企同台竞争。新能源汽车的车型数量、质量将进一步提升，未来 5 至 10 年是新能源汽车产业变迁和新的龙头崛起的黄金十年。

中国发展的新能源汽车，主要分为电动汽车及电油混合车两大类，电动汽车就是纯粹的以电池及马达构成的汽车，主要缺点是必须依赖中途充电，延长汽车的续航距离。优点是结构简单，不需要内燃机引擎、水冷系统、传动组合、变速箱、自动换档等等昂贵的复杂装置，价格理应大幅降低。

但是由于西方资本想要维持暴利，便以新奇不实的广告，洗脑消费者，把简单的电动汽车的售价，订得比传统的内燃机引擎汽车更高，吸引了一些不了解汽车，追赶时髦的消费者。终于中国的雷丁汽车暴出了真实的成本，以一万美元上下的售价，推出不同品牌的汽车，首先发难。请看中国的雷丁汽车（Levdeo）的网页（人民币定价）

https://newcar.xcar.com.cn/price/pb186/

中国生产的电油混合车与目前市场上的电油混合车大不相同。市场上的电油混合车装有两套动力系统，内燃机引擎动力与电力马达动力，结构更加复杂，成本更加昂贵，维修更加困难。他的电池不能外部充电，只能靠内燃机引擎的动力内部充电。他的优点是内燃机引擎，用剩余的动力替电池充电，电池充满之后，立即动用电力马达动力，停用内燃机引擎，节省汽油。

中国生产的电油混合车只有一套电力马达动力，外加一个特高效率的定速运转的小小简单的内燃机引擎，引擎只有一个目的，就是为电池充电。完全没有水冷系统、传动组合、变速箱、自动换档等等昂贵的复杂装置。而且他的电池也可以外部充电，不仅仅靠内燃机引擎的动力充电，又称双插电动车。他的优点是你可以在任何有加油站的地区行驶，无需担心找不到充电站，但是遇到充电站也可以直接充电，节省汽油。由于他的内燃机引擎又小又简单又省油，成本增加不多，这真是聪明巧妙的设计。

中国发展的产业往往是西方资本暴利的粉碎机，如果中国将来推出合理价格的电动汽车， 粉碎了日本、徳国、美国电动汽车工业的暴利，欧美的西方资本暴利产业将会所剩无几，目前只剩航空发动机、半导体，以及一些相关的软体工产。失去了产业暴利后，人民的生活水准也逐渐滑落，难怪昂盎犹太日韩的资本，都对中国的工业能力恨之入骨。

（作者为中美论譠社理事）

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