重现林田山铁道文化 花莲林管处3方案争取复驶

林田山旧铁道。（花莲林管处提供／王志伟花莲传真）

林田山林业文化园区的「机关车」。（花莲林管处提供／王志伟花莲传真）

林田山保有聚落原貌。（王志伟摄）

花莲林田山林业文化园区，被列入文化资产保护的林业聚落，但房舍逐年老旧，花莲林管处向行政院争取逐年编列经费修复，其中保留窄轨火车道复驶有3个评估方案，因涉及经费、法规不同，尚未决定朝哪一方案进行，不过花莲林管处决定，未来火车复驶、房舍整修完成后将采促参案，以公办民营方式兴办营运。

花莲「林田山」占地逾15公顷，曾是台湾四大林场之一，园区完整且保存昔日生活机能，2006年花莲县政府文化局依文资法登录为「聚落建筑群」，为全台唯一的林业聚落。近20年来，花莲林区管理也陆续完成林田山中山堂、林业生活馆等多栋建物整修，并修复部份林铁，供游客参观体验。

不过，随时间流逝，房舍老旧凋零，修复及活化刻不容缓。林管处依行政院核定「林业文化资源保存与整体再发展中长程计划」，总经费10亿元，分3年逐年编列经费，工程分两期，已争取约3亿元经费，包括修复林田山核心区房舍、柑仔店、原子炭工厂、冰店、食堂与课长宿舍等，另外景观升级、建构光纤网路建置与监视系统等工程。

其中林田山园区保留窄轨铁道与火车，是早年提供员工和眷属往来万荣火车站和林田山林场之间主要交通工具，也将纳入评估复驶的可能，深受各界期待。

花莲林管处长黄群策说，已完成3个可行性评估报告，第1方案较短程，走内温泉线、往万荣线，行驶约9百公尺，建置成本约1.6亿元，较无营运效能；方案2，采取环状线，行驶约2.243公尺，就是行驶出园区外，跟当地乡公所合作规划，把园区整个停车空间挪到园区外，游客搭乘小火车进入园区，约1.5公里，评估执行所需要3.7亿元。

黄群策表示，第3方案也是民众较想要的，行驶约2.230公尺，当地老一辈回忆，老火车当年由林田山行驶到万荣站，盛温旧梦，但早年铁轨都拆除了，若回复样貌，牵涉铁路法，修筑、恢复成铁路，有不同法规管理，有涉及都市计划变耕，较为复杂，且建置成本达4.26亿元。方案2较可行。

黄群策说，园区修复完成将采促参案，由OT、ROT委外交民间经营管理，初估算1年需6百万元人事管销费用，可行性评估做好就会招标，住宿空间、还有轨道，两项合并一起委外，不过概算房舍经营效应该没问题，至于铁路修缮，要有经济规模，否则可能赔钱，希望透过完整规划，让林田山铁路朝复驶方向进行，也找回怀旧的林场岁月。