中央統計交通事故標準不一 地方：似被針對

交通部点名桃园、台中交通事故死亡数、大型车事故多，下月要北上到中央道安会报专案报告。桃园市府、台中市府都表示，将致力降低交通事故与死伤数。地方官员表示，此举有「被针对」的感觉，中央在数字管理上标准不一，未必符合科学化管理。

桃园市交通局表示，桃园交通事故死亡人数增加，但行人死亡人数下降至18人，比同期减少9人，整体死伤人数下降，但死亡人数提高，将针对辖区12条路廊执行车道瘦身，提高A1事故风险最高的观音、龟山、芦竹与中坜区的见警率，设24处科技执法，减少事故发生。

不过，今年113人事故死亡人数，有41人、32.8%发生在贯穿桃园的省道路段，将与公路局合作执行15处易肇事路口改善计划，盼中央加强管理；桃园市无照驾驶致死伤案件比率达9.5%，显见被吊销驾照者管理待加强；大型车辆涉入死伤人数达38人，交通部应尽速制定运输业驾驶人查核管理机制。

中市交通局长叶昭甫说，将到场说明台中交通改善状况，市府在交通工程、道安教育与执法加强力道，希望中央、地方携手改善；台中市在上周交通事故死亡降低人数六都最多，若比较每10万人交通事故死亡数，台中位居六都第3；交通部针对事故数统计评比，但各县市交通型态不同，应探讨事故发生原因通盘检讨，才能有效改善。

地方官员说，过去交通部统计事故死亡人数，是以30日死亡人数为主，这次桃园被点名死亡人数增加，却是用24小时的死亡人数；警政署统计治安或交通事故，采每10万人发生数，但交通部只看发生数字，忽略城市规模、人数不同，单纯比较数字，无助于发现问题。