中油：三接可操作天数为341天 计算根据是操船实务与海象资料结果

对于以其他天然气扩建计划取代三接观点，中油强调，送气要有管线，不是有储槽就可以。目前台中经通霄再到大潭的海管，输气能力已饱和，未来新增的陆管也只有到通霄，没有到大潭，到大潭的输气管线还是只能依赖现有的海管。有瓦斯也要有管线，这应是一般人都能理解的生活常识。

中油指出，LNG船进出港口的安全标准，需以海象条件、港口特性、航安实务三要素，订定安全标准。早年东鼎所订定的标准来计算可操作天数，忽略中油在LNG船的航安实务丰富经验，与各别港口不同的特性。中油是综合海象条件、港口特性与航安实务，才将观塘港的安全标准订定为风速15m/sec、浪高2.5m。

港口特性也是另一要素。台中港、台北港为国际商港，港务运作繁忙、航道安全管理较复杂，观塘港是单纯的LNG专用港，只有液化天然气船进出、航道安全管理简单。象实测资料为证，在冬季东北季风时，同一时间，台中港的风速通常会比观塘港大，中油于观塘港的操船模拟，在回避替代修正方案时，已做113次，再外推方案又做68次，才订出此安全标准，这是科学验证的结论。

至于「三接以气代煤只能减碳，藻礁才能固碳」，中油认为，三接经过三次调整，现在的再外推方案，已完整保留潮间带的藻礁，海底的礁石也影响极少，藻礁已被保留下来。中油的三接专网已上线，也提供藻礁区24小时的线上直播，所有人都可上网看到，三接再外推，实是保护藻礁与稳定供电，两者兼具的最佳方案。