朱华荣：加大数字化转型 长安向世界级品牌迈进
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本站汽车11月15日报道
11月9日，由桐乡市人民政府与寰球汽车集团联合主办的2023乌镇咖荟·汽车夜话成功召开。作为“新汽车”领域首个深度探讨“高质量发展”的行业会议，桐乡市相关领导、资深行业专家、协会代表、企业大咖、媒体等百余位嘉宾齐聚乌镇，组成了行业“最强大脑”，共同探讨了新汽车时代的高质量发展之路。会上，长安汽车董事长朱华荣分享了长安的高质量发展战略、国际化规划，并站在产业革命的角度展望汽车数字化未来。
他表示，长安坚持向数字化转型，向智能低碳出行科技公司转型，致力于成为世界级品牌。“汽车这个产业是全球化竞争的产业，你在中国做成数一数二的企业，或者我们说在中国成为老大、成为一流企业，你很可能连生存的机会都没有。”
强烈的危机感驱动长安推出了三大计划，包括新能源“香格里拉”计划、智能化的“北斗天枢”计划和国际化的“海纳百川”计划。同时，为了更好满足用户需求，全方位向新汽车、新生态转型，公司还专门成立了长安科技公司。“很多业内人士说，你为什么又要搞一个长安科技公司，这又是根据前面的技术发展的需要，我必须要有一部分人马打造基于软件定义汽车未来的新汽车、新生态，这和以前打造的汽车不一样。”在朱华荣看来，车企实现高质量发展势必要顺应技术革新的趋势。
谈到国际化，朱华荣同样分享了最新规划。长安计划投资100亿美元在海外，2030年海外从业人员增加1万人左右。仅仅是走出去还不够，“要“走进去”，要融入进去，要促进当地的经济和社会发展，就业、税收，这样我认为才是一个真正的国际化方法或者是做法。”
展望未来，面对激烈的行业竞争，他强调，汽车产业需要有长期可持续的体系能力，而诚信经营则是培养体系力的最大前提。“改革开放40年，无论是过去很多传统汽车还是后来一些新势力，曾经辉煌一时，但是如今安在，老人家在天上，一定在问，苍茫大地，谁主沉浮，时间可以回答他的问题。汽车这个产业还要回到脚踏实地，做好产品，做好服务，运营好客户，实实在在打造品牌，尤其是要有底线，依法合规经营，诚信经营，这才是可持续高质量发展。”
最后，朱华荣也谈到了对数字化汽车的看法，“数智汽车或者是智慧汽车、智能汽车一定会促进交通智能的发展，促进智慧城市的发展，成为我们社会的，或者我们个人生活的帮手，工作的助手，还能成为你政企的能手，甚至可以接入大模型之后成为你的情感伴侣。”在他的描述中，数字化汽车将彻底颠覆以往的工具属性，向用户展示一个更智能、更人性化、更多彩的技术未来。
以下是发言实录：
朱华荣：谢谢吴迎秋老师，给我们这样一个机会聚在一块，研讨非常值得汽车行业和中国经济重要组成部分的行业来探讨这个问题，的确汽车产业面临很多问题，这个问题党中央习主席给我们指明了分享，构建贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动制造业向高端化、智能化、绿色化发展，这就是我们汽车行业也要遵循这一个方向和原则，汽车行业有自身的规律，不仅仅是一个规模的问题，还需要有经济效益，还要创造价值，当前汽车行业确实面临了很多严峻的问题。
比如说就规模、效益、不可持续，很多企业走着走着就没了，这种现象，我前不久和国际上的一些朋友，他们也没看懂，我想更多的是行业上的事情，待会儿魏建军总来回答。
我从长安汽车的实践跟大家做一个交流，因为自己的企业更清楚怎么发展、怎么走，长安汽车一直坚持做高质量发展，贯彻落实党中央的决策部署，我们在这个过程里面一方面加大数字化转型，这是这一轮科技进步带来的，必须要使用的一个工具、一个产品，也可以是一种方法，你必须要把它转化为生产力，同时坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型。我最开始，长安汽车在2017年提出这个战略，很多朋友也在质疑，说我们就是一个机械制造产业，为什么提出来向智能低碳出行科技公司转型，这是人类社会科技进步发展的必由之路，这是科技进步带来的，必须要用这一套技术进步改造自己的产业。
同时，和这个产业极其相关的就是必须要向世界级品牌迈进，汽车这个产业是全球化竞争的产业，你在中国做成数一数二的企业，或者我们说在中国成为老大、成为一流企业，你很可能连生存的机会都没有，所以这就是我们的战略，向世界级品牌迈进，向智能低碳出行科技公司转型，长安在这个战略下有三大计划。
第一，新能源“香格里拉”计划，为了内部统一市场。第二，智能化的“北斗天枢”计划。第三，国际化的“海纳百川”计划。为了满足全球用户的需求，我们在这这三大计划的基础上发展了三大品牌，燃油车时代的话，一个品牌、两个品牌都可以，未来随着人们对于新的产品、服务的追求产生了很多个性化的需求，我们打造了阿维塔高端品牌、深蓝科技品牌，还有长安启源，定位的是不同用户的需求，不仅仅是定位中国的用户，而是考虑到未来10年、20年全球用户需要这样的产品、这样的服务。
为此，长安也专门投资打造了阿维塔科技公司、深蓝科技公司专门运营这两个独立的品牌，长安起源还在长安体系里面孕育，我们专门成立了长安科技公司，很多业内人士说，你为什么又要搞一个长安科技公司，这又是根据前面的技术发展的需要，我必须要有一部分人马打造基于软件定义汽车未来的新汽车、新生态，这和以前打造的汽车不一样，在这个公司里面人员全是软件人员。计划未来10年投资2000亿，重新构建，大概现在有5000人，还远远不够，再增加1万人左右的规模，向新汽车、新生态去转型。
回到第二个问题，短期优势和长期可持续的问题，我认为汽车这个产业是马拉松，永不停息的马拉松比赛，上去的时候就是没有终点的时候，马拉松比赛是靠体力，汽车这个产业靠体系能力，我是这样看，短期一段时间的增长固然是好事情，我认为不能定义为是优势，而优势的话要看长期可持续的体系能力。
改革开放40年，无论是过去很多传统汽车还是后来一些新势力，曾经辉煌一时，但是如今安在，老人家在天上，一定在问，苍茫大地，谁主沉浮，时间可以回答他的问题，我非常赞同刚才魏总说的，汽车这个产业还要回到脚踏实地，做好产品，做好服务，运营好客户，实实在在打造品牌，尤其是要有底线，依法合规经营，诚信经营，这才是可持续高质量发展。
今年是习主席提出“一带一路”的10周年，也给我们构建人类命运共同体指明了方向，长安实际上一直坚定不移地践行国际化，我们要想打造世界一流品牌才能够生存得下去，逻辑是这样，为什么？因为中国只有3000万，中国境外还有6000万，如果6000万不能够有一定的份额，可能中国境内3000万做得再好也面临很多挑战和风险。我们现在为了实现这样一个目标，专门有一个计划叫“海纳百川”计划，有“四个一”的目标，未来到2030年投资100亿美元在海外，海外从业人员增加大概是1万人左右，大概目标希望达到整个集团的30%，我认为这是底线门槛，大概这样能达到120万辆，目标是400万辆，312万辆，这样构建起打造世界一流品牌的目标。
特别我认为国际化里面，长安汽车坚持，魏总也提到，一定是长期注意，一定要坚持，尤其到境外，既要“走出去”还要“走进去”，要融入进去，要促进当地的经济和社会发展，就业、税收，这样我认为才是一个真正的国际化方法或者是做法。
回到刚才吴老师提到数字汽车的问题，这一轮的科技进步，科技进步带来社会的发展，我看这一轮的科技进步我定义为，无论是互联网技术、人工智能技术还是传感技术，还是芯片，我们在那里芯片技术在发展，我们定义为这一轮技术群的快速突破，不是单一技术，是一群一群的，我们是不是在焦虑学习不过来，我相信在座各位智商都不低，你发现没有？学不过来，突破太快，技术群一个一个在突破、在迭代，你有时候连什么概念都搞不明白又发展了。
我觉得这一轮技术群的突破带给了，包括我们汽车产业这个社会产业强大的、重大的机遇，这就是一个出发点，带给我们汽车产业具体会发生什么样的变化，有很多过程里面，不同的角度描述，有时候说物联网的节点，5G通讯的推动者，大数据的源泉等等，我觉得有时候大家都听不懂是什么意思。
我简单归结，第一，会成为让汽车从原来简单的移动工具，向移动多功能空间。这是一个“空间”，不能简单看作工具，可能是你的办公室，可能是你的会议室，可能是你和朋友的聊天室，这有一个过程，不是短时期，从未来的长远发展。
第二，会是智能的计算终端。你像阿维塔的测算，算力是400多，绝对是过剩的，我大概算了一下，相当于我们一个优秀的笔记本20台的算力，这是一个特征。
第三，肯定是大数据的采集载体。一路都在采集数据，各位都知道，只要现在买的汽车，只要是联网的，你在哪里踩了一脚油门，你在哪里刹了车，在哪里超了速，不用现在治理者去管理，数据后面一查都在。
因为属于新能源汽车一定会成为移动的储能单元，我理解这几个特征，汽车就会变成可智进化的智能机器人，我把它叫做“数智汽车”，数字化的智能汽车，这是这样一个逻辑来的。具体我认为它会给我们带来什么样的价值？一定是这样，数智汽车或者是智慧汽车、智能汽车一定会促进交通智能的发展，促进智慧城市的发展，成为我们社会的，或者我们个人生活的帮手，工作的助手，还能成为你政企的能手，甚至可以接入大模型之后成为你的情感伴侣。
我觉得未来汽车会深度改变社会的治理、国家的治理，甚至会影响到国家的政治、军事，今天时间关系不细讲，长安汽车为什么要专门成立长安科技打造软件定义汽车新汽车、新生态的原因。