转乘优惠5元？中市府：争取中央补助推优惠套票方案

市议员12日建议市民限定交通卡搭乘公车、iBike后1小时内转乘捷运，明年起每趟优惠5元，提高大众运输使用率。（卢金足摄）

台中市免费公车今年改采「市民限定」限缩市库支出，民进党市议员12日质询指出，预估节省经费3亿元应回馈市民，建议市民限定交通卡搭乘公车、iBike后1小时内转乘捷运，明年起每趟优惠5元，提高大众运输使用率。交通局长叶昭甫表示，一是争取交通部补助的「交通行动服务」先期规画，再经地方筹预算，整合台中各项公共运具的乘车服务，推出优惠套票方案，吸引使用私人运具的民众改使用大众运输工具，提升公共运输使用率。

市议员张玉嬿、谢志忠、王立任、张耀中、黄守达表示，升格以来在台中坐公车几乎不用钱，从刷卡8公里到10公里到双十公车，预算从第一年8亿，逐年提高到去年的高峰超过31亿元，这十年半经费约257亿元。

张玉嬿说，她在2019年质询要求改采「市民限定」，以节省市库开支，2021年免费公车改采「市民限定」，粗估今年节省3亿元，应该把限缩经费的效益回馈给市民，用来推广其他公共运输工具，建议使用市民限定交通卡搭乘公车、iBike后1小时内转乘捷运，明年起每趟优惠5元，提高大众运输使用率。

黄守达认为，转乘优惠的实施，将能有效提升公共运具的使用率。未来不仅公车、iBike转乘捷运的优惠，交通局也必须要去通盘检讨与研拟各项台中市大众运输工具的双向转乘优惠，提高民众搭乘使用的意愿，让移动变得更便利，台中更宜居。

谢志忠、王立任、张耀中也表示，这是市府和市民双赢的政策，鼓励市民多搭乘公共运输，提高捷运的载量赶快回升，希望有更多的市民搭乘公车、iBike去转乘捷运，扩大转乘及便捷的政策效益，也是未来推行绿运输的不二法门。

台中双十公车免费政策今年改采「市民限定」，针对议员建议把省下的经费效益回馈给市民，用来推广其他公共运输工具，推广iBike转乘捷运优惠等，叶昭甫指出，双十公车市民限定自今年元旦起实施，市民只要持绑定的交通卡刷卡搭乘公车，即享有双十公车优惠。

另外非市民持电子票证刷卡乘车，不论是否转乘都享有5元优惠；今年因受疫情影响，市区公车运量大幅减少，影响客运业者营收及亏损补贴金额，故经交通局综合考量后，追减免费公车预算3亿元。

叶昭甫强调，台中市公共运输发展已渐趋健全成熟，为提供更便利的公共运输服务，台中目前也正推动「交通行动服务」先期规划，透过整合台中各项公共运具的乘车服务，并推出相关优惠套票方案，吸引使用私人运具的民众改使用大众运输工具，持续提升公共运输使用率。