自驾车 广达鸭子划水成赢家

事实上，随着和硕为特斯拉Model 3代工中控台、ECU等案例浮上台面，并且为了特斯拉而远赴墨西哥设厂后，每一季的法说会里头，电子代工大厂免不了会面对法人针对车载业务的提问，和硕、仁宝或多或少都会透露一些车载业务的发展与营收的长期展望，而且广达上海厂也是特斯拉上海厂中控台、ECU供应商之一，广达在传统车厂的订单也接的不少。然而广达每一季法说会针对车载业务发展，都模糊其词。

据了解，这与广达董事长林百里有关，在他心目中，车载应用的终极目标是每一台汽车都是有四个轮子、在路上跑的「伺服器」，而对照广达目前在全球一线网际网路大厂白牌伺服器的成就、在5G企业专网完整解决方案的进展，广达在车载应用如果只能提供硬体组装、打板服务，那就真的没什么好拿出来说嘴的。

不过，广达以研发能力抢下通用集团车载电脑ADAS Domain Controller的JDM／ODM订单，可以说朝向林百里的终极目标前进了一大步。目前L3等级以上的自驾系统刚获得欧盟法律认可，还需要一段时间普及，L2／L2＋等级的自驾系统将是可见的未来、汽车自驾市场主流，应该有机会听到更多广达的好消息，广达也摩拳擦掌要符合L3自驾等级的产品布局，不禁让市场更好奇林百里的乌龟精神，可以在这一场大战中拿下甚么耀眼的成绩单。