广达打进通用自驾车链

林百里　　图／本报资料库

广达接获通用大单重点摘要

摆脱长久以来的代工宿命，广达迎接重大战果！供应链传出，广达拿下全球第五大汽车集团通用的自驾车载电脑JDM（共同开发）／ODM订单，是少数能从车用供应链Tier 1大厂嘴边抢下肥肉的台湾代工厂。

据悉，通用订单预计2025年起交货、4年总量约1,400万套，平均每年营收贡献度有机会达400～500亿元。值得注意的是，除通用外，广达目前洽谈、竞标中的车载电脑JDM／ODM订单还有30多家，想像空间极大。

汽车自动驾驶从单纯的提高行驶安全性、逐步晋升为各大车厂新车的卖点之一，汽车产业也因此转向电机化、电子化发展。也逐渐从机械业转向台湾下游科技产业擅长的领域，因此吸引台湾电子代工大厂纷纷跨入车载次系统组装服务。不过，台湾代工大厂现阶段接获的订单，大多是单纯「为人作嫁」的处境，能从设计阶段就参与的案例不多。

然而，供应链传出，广达已经拿下美国通用集团自驾车载电脑（ADAS Domain Controller）订单，并且是与通用集团联合开发，也就是所谓的JDM／ODM的模式，订单时间4年、共计约1,400万套，预计将自2025年开始出货，广达平均每年订单量都有350万台左右。以疫情前通用集团汽车年出货量约770万台，最近两年因为疫情封城与半导体零组件缺料影响，年出货量滑落至600万～620万台来看，相当于广达在通用集团车载电脑的渗透率将达5成上下。

另外，自驾车载电脑（ADAS Domain Controller）单价比起消费性电子产品高得多，如果搭配镜头一起出货的话，单价会更高。也因此市场评估，广达的通用集团车载电脑订单自2025年起，每年平均有机会贡献400～500亿元营收，以广达已经连续5年营收金额都破兆来看，光是通用这一个车载电脑的客户，营收贡献度就可以挑战4％左右。

此外，外界传出，广达正在与包括博世（Bosch）、马牌（Continental）在内的汽车供应商竞争，相关的案子高达30多个，可以说广达已被传统汽车供应链内的一线大厂，视为必须认真对待的竞争对手、而不只是陪榜的No body。