鑽關稅「純電」漏洞？中國車商加緊向歐洲出口HEV和PHEV車型

BYD SEAL U DM-I。 图／BYD

中国汽车制造商正在加紧向欧洲出口混合动力汽车，并计划推出更多车型。分析师指出，这些公司开始转向生产插电式混合动力（PHEV）车型，以此规避欧盟对中国进口的纯电动车（BEV）征收最高达45.3%的进口关税。

MG HS PHEV。 图／MG

路透报导，自欧盟去年10月对进口自中国电动汽车发起反补贴调查后，中国汽车销售有所放缓，一些汽车制造商转而关注混合动力车的出口。消费者也逐渐表示出对混合动力车的青睐，他们认为混合动力车是介于燃油车和纯电车之间实惠的折衷选择。

BYD SEAL U DM-I。 图／BYD

中国乘联会数据显示，今年第3季，中国插电式混合车及传统混合动力车的出口量占中国对欧洲汽车总销售量的18%，第1季仅为9%。

全球市场调研机构Counterpoint Research分析师Murtuza Ali预测，今年中国混动车向欧盟出口量将增长20%，明年增幅势必更大。

MG HS Hybrid。 图／MG

汽车产业分析师表示，得益于电动汽车的优势，中国去年的汽车出口量首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国，有鉴于美国和加拿大对中国产电动汽车征收100%高额关税，欧洲成为中国汽车制造商的重要市场之一。

上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理Yale Zhang表示，中国汽车制造商为欧洲带来多元实惠的选择，这对成本较敏感的车主来说十分有吸引力。与此同时，这也将为新的市场带来更大的增长潜力。

MG HS Hybrid。 图／MG

为了进一步削减成本并减轻贸易限制压力，中国车商也考虑将生产与组装转移至欧洲。比亚迪计划在匈牙利厂进行混合动力车与电动车的生产，而吉利汽车等品牌也推出新款插电式混合动力车，全面迎合欧洲消费者需求。

不过中国汽车出口量增加，可能引发欧洲混合动力车市场激烈的价格竞争，一些汽车专家表示，中国车企未来可能会更加小心，以避免引发新一轮欧盟关税。

为了避开欧洲高额关税，中国车企纷纷调整策略，改出口混合动力汽车。（路透）