10企业组电动巴士国家队 国产「汉唐一号」亮相

唐荣、汉翔等10家企业组成电动商用车CTP联盟，投入研发国产电动巴士。（王文吉摄）

唐荣车辆董事长何义纯签署合作协议，与电动巴士国家队组成CTP联盟。（王文吉摄）

国内首辆铝合金车身的全低地板电动巴士「汉唐一号」，色系将以地中海蓝加宾士银为基础。（汉翔公司提供／王文吉台中传真）

国内首辆铝合金车身的全低地板电动巴士「汉唐一号」，色系将以地中海蓝加宾士银为基础。（汉翔公司提供／王文吉台中传真）

唐荣车辆公司董事长何义纯。（王文吉摄）

汉翔公司董事长胡开宏。（王文吉摄）

铝合金全低地板电动巴士新车型「汉唐一号」国际合作发表会12日在汉翔公司举行，由国内10家企业组成的电动商用车CTP联盟，结合航太复材车身及低地板底盘技术，催生电动巴士国产化，性价比符合美国与日本高端市场需求，具国际竞争力，预计11月底实车发表。

唐荣车辆于今年第1季与大同公司结盟动力系统，第2季与汉翔公司合作开发铝合金轻量化车身，第3季邀集亚力电机、台湾双日、台湾电综、汉钟精机、台湾精星、台湾松下、为升电装等，筹组CTP联盟，开发国内首辆铝合金车身的全低地板电动巴士，命名「汉唐一号」。

唐荣车辆公司董事长何义纯在记者会中特别感谢汉翔公司开发铝合金轻量化车身，有助提升国内电动车技术水准，加上唐荣车辆拥有国内唯一「全低地板底盘平台技术」，CTP联盟开发的电动巴士，可望名列国际前7位，未来电动巴士色系将以地中海蓝加宾士银为基础。

汉翔董事长胡开宏表示，疫情造成经济市场受创，汉翔以开源、节流及深蹲三原则渡过难关，将飞机专业制造能力应用至其他方面，如以航太复材运用到电动巴士车身，可使车体轻量化，并减少能源耗损及增加续航力。

胡开宏提到，复材车身较原钢骨结构车身减重约25％，达450至500公斤，预估「汉唐一号」可较唐荣前一代车款减重达1000公斤，续航距离可增加超过400公里，达到减重、节能减碳、操控便利性，亦提升行车安全。

「汉唐1号」电动巴士新车型，自主研发高端国产化项目6大项技术，包括低地板底盘平台、轻量化铝合金车身、长续航力高电量电池、电池液冷系统之热管理、人性化高乘客座位数及前围造型分离式维修设计等，均为国内首创，符合欧系电动巴士大厂高端技术指标，且性价比更符合美国与日本等高端市场客户需求。

「汉唐一号」预计今年9月底进行仪表系统雏型产品功能展示、11月底实车发表，明年第3季完成车电项目量产准备。胡开宏强调，环境保护与节能减碳，汉翔义不容辞，期盼唤起各企业重视，汉翔将继续拓展储能、环保相关业务，企业经营同时，也为生态环境贡献力量。