汉翔与唐荣等10家业者筹组CTP联盟 将抢攻北美及日本电动巴士市场

（唐荣车辆董事长何义纯（左1）及汉翔董事长胡开宏（左3），12日出席台湾电动商用车（Commercial Taiwan Partnership）联盟成立时，与厂商合影留念。图／刘朱松）

汉翔与唐荣车辆，强强联手，进军电动巴士市场。以汉翔、唐荣车辆为首的团队，12日发表「铝合金全低地板电动巴士新车型」-「汉唐1号」，并结合包括为升电装、亚力电机、大同、台湾双日、台湾电综、汉钟精机、台湾精星及台湾松下等公司，组成10家台湾电动商用车（Commercial Taiwan Partnership，简称CTP）联盟，将抢攻北美及日本电动巴士市场。

唐荣车辆董事长何义纯表示，今年11月底将实车发表、明年第一季量产全台首创的铝合金全低地板电动巴士，第二季开始销售，准备先抢攻北美电动校车，及日本柴油公车汰换成电动公车巿场，初期第一年产量约100至300辆之间。

为落实电动巴士国产化，何义纯说，公司继今年3月2日与大同结盟开发电动巴士的动力系统，6月8日与汉翔合作开发铝合金轻量化车身，12日又进一步邀集共10家重要供应链，筹组CTP联盟成立，将顺利开发完成「汉唐1号」电动巴士新车型。

汉翔董事长胡开宏指出，公司与唐荣车辆今年6月启动电动巴士合作案，公司以超过半世纪的经验与专业的「复材车身技术」，亦运用高教机-勇鹰号（AJT）研发最新的「全数位工程开发技术」，进行骨架建模与分析等各项开发工程，使车体轻量化，达到减重、节能减碳及操控便利性，亦提升行车安全。

胡开宏透露，经评估，该复材车身，可较原钢骨结构车身，减重约25％，达450～500公斤，整体而言，预估「汉唐1号」可较唐荣前一代车款减重达1000公斤，其续航距离可增加超过400公里。

CTP联盟成员之一的为升董事长尤山泉表示，公司77GHz毫米波雷达行人侦测系统，已打入北美校车第一大车厂，开启公司毫米波雷达迈入全球电动车的时代趋势，而该系统也可用于巴士周遭的行人侦测，借以保障电动巴士行车与行人安全。

至于车电关键模组，胡开宏说，公司将航空电子技术与车电网路能量，导入「汉唐1号」，如航空电力系统的安全失效技术、采用新型系统晶片、驱动双屏幕等，也运用系统工程的专案管理及功能开发手法，总计研发品项包含线束、数位仪表及整车控制器，可提高整车电气安全、提升显示系统功能、整合国产车电系统及支援整车弹性配置等目标。汉翔预计今年9月底，将进行仪表系统雏型产品功能展示，明年第三季完成车电项目量产准备。