唐荣 打造高端MIT电动巴士

唐荣车辆科技董事长何义纯。图／业者提供

在政府绿色运输政策引导下，近年电动巴士已成为国人大众运输的一部分，而台湾本土电动巴士制造商也呈现多家各自争鸣景象；2021年唐荣车辆科技携手CTP联盟打造民营化后第三阶段的高端MIT自主品牌－汉唐一号铝合金全低地板电动巴士，短期内将推出样车，预计2022年Q2挺进国内外电动巴士市场。

唐荣车辆是台湾少数同时拥有电动巴士制造与客运营运服务之公司，成立19年共设计、制造、销售商用车达3,000辆，跨足电动巴士制造八年，共销售电动巴士150辆，2016年子公司四方公司开始以电动巴士运营客运线路，现有八所大学的13条路线，每年旅运达600万人次。

唐荣车辆董事长何义纯指出，气候变迁风险下，联合国气候峰会COP26要求各国对2030年提出更严格减排目标，以守住平均温升1.5°C的底限；唐荣期许能改变柴油巴士，在全球推动台湾品牌的电动巴士，为2035年我们下一代的健康，贡献一切资源。

2005年唐荣车辆与瑞典商Volvo巴士集团签下技术授权协议，OEM生产Volvo B7R/B7RLE巴士底盘车，2007年再与加拿大商庞巴迪Bombardier集团签署技术授权协议，生产114辆台北市捷运文湖线胶轮系统电联车，迄今历经四阶段国外技术授权，唐荣的电动商用车自主技术能量大幅提升，于南科高雄园区建立占地6,000坪车辆制造、组装工厂。透过欧美商用车大厂技术合作也同时建立了与国际商用车经销体系的合作机会，奠定日后唐荣打开国际电动巴士市场的一大优利基。

何义纯表示，累积欧美大厂商用车设计、制造技术，以及近20年营运经验及SI系统整合商实绩，唐荣车辆从电动巴士整车往下展开T1次系统整合，追求最高全面性与完整度，底盘车硬件设计比重达八成，彰显整车高安全性与高耐用年限。唐荣不以三电系统输出作国际车厂的T1供应商，而是要出口台湾最高阶品牌电动巴士，代表MIT台湾精神的荣耀。

现今唐荣结合CTP联盟厂家，全力打造高端MIT自主品牌－汉唐一号铝合金全低地板电动巴士；以国内唯一全低地板底盘平台技术，整合汉翔铝合金车身结构，减重25％，230KW高效率动力系统，高安全性的磷酸铁锂LFP电池与优质BMS，362度高电量设计与装置，续驶里程可达250公里以上，搭载液冷式热管理系统，电池衰退比例小于20％，电池模组使用寿命达六年以上，加上四方客运实际班次99.95％以上高妥善率实绩，2022年汉唐一号挂牌上市将聚焦美、日高阶电动巴士市场，直接与欧系电动巴士大厂竞争抢市。