唐荣电巴出口瓜地马拉 台湾电动车发展迈向世界

首批Alighter电动巴士于2月10日船运出口瓜地马拉安提瓜市与米斯克市之新路线示范营运。(戴志扬翻摄)

唐荣车辆与瓜地马拉合作方之公共运输营运商Innovate及Luka Electric集团除已签订完成独家销售代理商协议，签下20辆电动巴士销售合约外，首批Alighter电动巴士于2023年2月10日(2月8日进海关)船运出口瓜地马拉安提瓜市与米斯克市之新路线示范营运，瓜地马拉总统贾麦岱(Alejandro Giammattei)将参加外交部指导的安提瓜市之拉丁美洲最大圣周(4/2-4/8)活动计划之电动巴士交车剪彩仪式活动，约有数十万人参与该圣周盛大活动。

瓜地马拉合作方，于去(111)年12月1日参与外交部指导的中南美洲电动车产业参访团，到访唐荣车辆及评估国内其他3家电动巴士生产企业时表示，其评估的三项重要关键指标，第一为电动巴士三电系统(含软硬体)需符合国际认证标准技术，第二为整车全低地板设计技术，第三为8年保固的液冷电池技术，合作方评估结果，仅有唐荣车辆电动巴士符合其接轨国际生产销售的要求，以及唐荣车辆与欧系大厂高安全与高品质合作的DNA文化，而完成最终独家代理协议与签约销售。

外销电动八是于基隆港码头登上货轮。(戴志扬翻摄)

外销电动八是于基隆港码头登上货轮。(戴志扬翻摄)

唐荣车辆何义纯董事长表示，电动巴士的安全性是第一也是唯一，不论是国内市场或国际市场，对安全性的要求因涉及公共运输要求的高安全系数，因此三电系统都要符合国际规范的认证，因此政府主管机关对于马达(硬体)、马达控制器(软体)、电池(硬体)、BMS电池管理系统(软体)及VCU整车控制器(软体)之国际认证要求，应严格把关缺一不可。

Alighter电动巴士的整车全低地板设计技术，与欧洲同步，为国际品牌的主流技术，若电动巴士中门之后、车内三分之一空间，为高地板高台阶，为上一世代落后技术，也可以说是柴油巴士底盘的改装技术。

此外，电动巴士竞争的关键因素在续航力，国际品牌电动巴士续航力的电池电量最低要求为350 Kwh以上，即至少要有350 Kwh电池电量与250公里以上续航力，才能走向国际，与国际品牌及中方大厂比亚迪等激烈竞争，一较高下。续航力与电池容量密切相关，电池容量加大将有重量大幅增加的问题，对车辆的结构安全将产生重大冲击，而且车辆内部空间有限，有其先天的限制条件。

液冷电池技术，已是国际电动巴士的主流技术，若只有风冷电池技术，亦为上一世代的落后技术，仅能做到5年保固，为维持足够续航力与每日班次数营运需求，将必须或一定要购买第2套电池的高额全寿期成本，不利于客运营运商的整体营运策略。

唐荣车辆选择拉丁美洲为电动巴士国际布局的第一站，主因为拉丁美洲总人口数有5亿人，公共运输电动化的需求庞大，以巴西为例即有50万辆柴油巴士，将分年汰换为电动巴士，瓜地马拉的拉丁美洲Hub中心明显及优良的税负优势，吸引外商投资与外销生产销售，有利人口红利的及早布局与国际布局，布局得宜未来有年销售1000辆电动巴士的潜力。