工研院携手车厂、零组件业者 力促2030台湾电动巴士全面国产化
工研院今（17）日宣布，携手车厂、关键零组件厂和系统厂等业者开发国产电动巴士，提供车辆动力系统、马达及驱控器、充电管理系统、智慧化系统等技术移转与创新服务，透过产官研联手打团体战，提升自制能力，以利加速落实电动巴士国产化，将传统车辆数位升级为智慧电动巴士。
工研院机械与机电系统研究所所长胡竹生表示，因应国际间环保、物联网和智慧城市的趋势，打造智慧电动车已成各国重要布局，台湾积极推动2030年达成公车和客运全面电动化，以减少碳排放、提高能源效率，催化绿色运输与智慧物联网环境应用。
胡竹生指出，借由完善电动车充电基础设施，引领电动车产业链高值化发展，当前国内车厂与关键零组件厂也纷纷投入开发国产电动巴士，希望共同将台湾电动车市场拓往国际，而工研院提供电动车技术移转与创新服务，帮助厂商缩短开发及测试验证时程，加快推进电动巴士国产化目标。
工研院表示，台湾长期因较少自制电动巴士零组件，业界多仰赖从国外采购零组件后，再组装成电动巴士，为改善此产业困境，工研院协助业者自主开发电动巴士零组件，提供包含整车自主开发设计、动力与控制系统、马达及驱控器、充电系统、电池芯、车架和煞车控制、智慧化系统等技术移转与创新服务，支持国内车厂、关键零组件厂、系统厂与ICT业者等开发电动巴士。
工研院指出，举例来说，工研院已技术移转马达驱控器技术给汽车零组件厂商，并提供团队训练与技术服务，涵盖设计分析、雏型制造、测试验证等，协助业者成功开发电动巴士动力系统产品。
工研院说明，积极帮助业者导入智慧化技术，譬如盲点警示系统（BLIS）、紧急事故煞停系统(AEB)等等，加速电动车朝向智慧化发展，强化台湾车辆产业的竞争力。
工研院补充，同时投入开发自驾车，当前已于无交通管制的南寮渔港试运行自驾车，并在台中水湳场域测试自驾巴士，加速台湾自驾车发展，未来也将协助国内电动巴士业者导入自动驾驶系统，像适路性巡航系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKA）等，促进智慧电动巴士发展。
工研院分享，针对智慧运输的趋势，工研院擘画「2030技术发展策略与蓝图」，因应未来产业发展，结合机械、电子等跨领域的研发优势，协助业者开发电动巴士国产化技术，未来短中期的目标，将可带领电动巴士产业走向智慧化自动驾驶领域，将本土化产业推向国际市场。
工研院强调，日前成立「台湾电动车辆电能补充产业技术推动联盟」，已联手近50余家厂商代表，整合台湾产业与消费者的需求，制定共同充电介面，以共容的充电传输与通讯标准，解决过去电动车辆无法互相充电的情形，有利台湾打造电动车产业生态系。