13 款 70 年代被驾驶者遗忘的汽车盘点

13 款 70 年代未能给驾驶者留下深刻印象的汽车

20 世纪 70 年代涌现出了诸如微型计算机、手机、数码相机、电子邮件以及全球定位系统之类的革命性发明，但对于汽车行业而言，这同样是一个颇为动荡的时期。快速的技术变革、社会偏好以及环境法规给汽车制造商带来了挑战，致使出现了众多糟糕至极、表现欠佳的汽车。

随着耗油量大、以性能为核心的肌肉车时代迅速没落，许多汽车制造商纷纷改变量产车以适应经济和燃油效率方面的趋势。不幸的是，这些汽车中的大多数都存在性能欠佳、声名狼藉的不可靠性、质量标准低或者设计笨拙等问题。

尽管存在着显著的缺点，但是“萎靡时代”的几款汽车仍取得了合理的销售数额，而其他一些则重新引起了当今爱好者的兴趣。考虑到这一点，我们主要关注的是它们无法给驾驶者留下深刻印象，而不是自相矛盾的营销成功。

1975 年雪佛兰科尔维特

第三代科尔维特在 60 年代末有一个很好的开端，催生了像罕见的 1969 年科尔维特 ZL1 这样令人难以置信的版本。然而，1975 年情况发生了黑暗的转变，当时雪佛兰在 1974 年的版本中放弃了大排量 V8 。

结果，1975 年基本款“科尔维特”的发动机功率下降到令人心酸的 165 马力，仅比二十多年前制造的第一款科尔维特高出约 15 马力。

AMC 小精灵

美国汽车公司需要帮助来跟上 70 年代的新兴趋势，而小精灵正是其困境的完美体现。从俏皮的铭牌到乏善可陈的设计，小精灵这款微型车令人失望，几乎毫无亮点。

多年来，爱好者们已然开始欣赏小精灵那丑得离谱的设计。尽管如此，AMC 还是让大多数司机失望，因为在其生产期间未能对该车型进行更新。此外，小精灵因其糟糕的操控性、可靠性、制造质量、安全标准和燃油经济性而成为笑柄。

福特平托

福特对平托的计划是为驾驶者提供一款价格实惠、燃油效率高的汽车，作为大众甲壳虫等热门进口车型的替代品。从根本上讲，平托本身没啥问题，它有着传统的外观设计、直列四缸发动机以及后轮驱动配置。

平托最大的毛病在于油箱在后桥后面，就这么个设计缺陷，把这款微型车弄成了死亡陷阱。

更让驾驶者揪心的是，福特故意不去做安全调整，还说支付损害赔偿金要比重新设计油箱来得划算。平托出现在《时代》杂志的“史上最差汽车”名单上也就不足为奇了。

莫里斯·玛丽娜

任何《顶级汽车》的爱好者都清楚莫里斯·玛丽娜在节目里挨了多少批，这反复出现的梗就证明了它那平平无奇的名声。

英国利兰就只给出 1.3 升和 1.8 升的发动机选项，这俩在性能上都没啥亮点，还软趴趴的。

玛丽娜动力不足，这就让它更没吸引力了，还有那又僵又笨的变速箱，致使操控很糟，行驶质量也不行。更不幸的是，尽管是后轮驱动配置，玛丽娜的机械可靠性差并且有转向不足的倾向。

雪佛兰维加

凭借通用汽车的实力和能力，雪佛兰维加本应受益于 20 世纪 70 年代初的创新流程和程序。然而，一系列的内部斗争、糟糕的工程设计和质量控制问题，导致它成为通用汽车最差的汽车之一，而不是成为市场上最先进的小型车。

最有争议的问题就是那臭名远扬的发动机熔化的事儿，变形的气缸还有出故障的气门杆密封，让油耗增加了，还导致过热。似乎这还不够，匆忙的生产让驾驶者忍受了严重的过早生锈、内饰质量差和刹车不良等问题。

1978 年道奇挑战者

当第二代道奇挑战者于 1978 年首次亮相时，它已经面目全非。为了降低成本，道奇决定将一款重新贴牌的三菱 Galant Lambda 作为挑战者出售，希望没人会注意到。

然而，它的缺点是无法忽视的。它看起来与备受追捧的第一代挑战者截然不同，第一代挑战者有着漂亮的可乐瓶设计，并且配备的是四缸发动机。

布里克林 SV-1

布里克林 SV-1 以其华丽的设计而闻名，尤其是独特的鸥翼门和弹出式大灯。这款跑车拥有出色的安全技术，包括独特的减震安全保险杠和整体防侧翻保护。

不幸的是，车身面板的生产复杂性迫使汽车制造商大幅提高汽车价格，几乎翻了一番。动力不足的发动机也使布里克林 SV-1 对驾驶者没有吸引力，更不用说鸥翼门会大量消耗电池了。

道奇阿斯彭

在 60 年代达特获得成功之后，道奇设计了 F 型车身的阿斯彭，将其作为更大、更舒适的继任车型，具备显著的现代技术。

尽管在首次亮相时开局良好，但克莱斯勒在修复早期故障和处理召回方面表现滞后，致使许多司机不得不应对诸如发动机支架断裂、后备箱漏水以及制动卡钳卡死等缺陷。

未开发完善的阿斯彭还存在严重的电气问题、不令人满意的性能和低于标准的燃油经济性。

福特野马 II

野马的忠实拥趸渴望速度、动力、造型和设计。不幸的是，第二代野马在这些方面一无是处，让野马的形象从孔武有力变得畏畏缩缩、行动迟缓。

虽然源自平托的野马 II 在当时销量不错，至今仍有一批狂热追随者，但它那平淡无奇的设计以及缩小尺寸后的发动机性能着实让人难以满意。这款工程简陋的野马动力不足，操控性差，玷污了其前一代在过去十年中建立的声誉。

AMC 步行者

对一些人来说，步行者因为在流行文化中的名气而成了汽车界的一个传奇，但对于驾驶爱好者来说，它是一次营销失败，也是当时最丑的车辆之一。尽管其丑陋的宽体外观存在争议，但步行者令人失望的性能数据却毫无争议。

开发过程中的复杂情况导致了超重的六缸发动机，由于挡风玻璃的阻挡，维修起来很有难度。更糟糕的是，步行者存在机械问题，影响了可靠性，可选的 V8 发动机表现平平，奇怪的比例使机动性成为一项艰巨的任务。

水星君主

水星原本打算将君主作为一款高档车型推出，作为一款拥有最佳内饰质量和现代技术的豪华专属车型进行营销。但 70 年代迅速发展的创新很快就让君主变成了一款出奇平庸的汽车。

除了在进步方面表现不佳外，机械和可靠性问题也损害了君主的声誉，驾驶者难以承担高昂的维修费用。糟糕的制造质量与水星的营销立场形成鲜明对比，这种看法确保了其在豪华领域的失败。

雪佛兰蒙扎

雪佛兰凭借科迈罗的模式大获成功，其特点是流畅的设计、小型 V8 发动机和无可挑剔的赛车血统。然而，20 世纪 70 年代将同样的模式应用在一款小型车上，对于蒙扎而言却是一场灾难。

与当时其他第二代 H 型通用双门跑车一样，汪克尔转子发动机的取消致使蒙扎配备了各类动力不足的发动机。糟糕的品牌工程、平淡无奇的性能以及糟糕的制造质量这三重打击，使得雪佛兰蒙扎对于驾驶爱好者毫无吸引力。

奥斯汀 Allegro

虽然 70 年代小巧有趣的汽车盛行，但 Allegro 在这十年里表现欠佳，即便它在多数方面都符合标准。省油且易于驾驶，奥斯汀为 Allegro 制定的方案恰到好处，但它在销售上却失败了，没有产生影响。

首先，诸如方形方向盘和毫无创意的楔形设计等方面的工艺欠佳，在当时显得颇为怪异。最后的耻辱在于 Allegro 糟糕的制造质量，这致使其高昂的购买价格令人难以接受。

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